蘋果自營(yíng)渠道只有兩個(gè)，一個(gè)是蘋果官網(wǎng)，另一個(gè)就是天貓旗艦店（Apple Store 官方旗艦店），其它都是第三方渠道（京東、拼多多、國(guó)美、蘇寧等）。

物流及售后：京東>天貓>蘇寧>拼多多

供貨量：京東=天貓>蘇寧>拼多多

價(jià)格：拼多多>蘇寧>京東=天貓

蘋果官網(wǎng)：嘗鮮、求穩(wěn)、求省事的消費(fèi)者，優(yōu)選考慮官網(wǎng)購(gòu)買，沒優(yōu)惠，但信任度最高。在官網(wǎng)買 iphone13官網(wǎng)最大的優(yōu)勢(shì)就是貨量多，而且可以享受14天的無(wú)理由退換貨，即使你手機(jī)激活了使用了，只要不給弄壞了，都能無(wú)理由退；支持信用卡花唄免息分期，最高可分 24 期；現(xiàn)在在蘋果官網(wǎng)買，可以選擇郵寄或者到店取貨。

天貓旗艦店也是蘋果自營(yíng)，新款貨足，但是幾乎沒有價(jià)格福利。天貓雖然也是蘋果自營(yíng)店鋪，但售后政策和官網(wǎng)不一樣，只支持七天無(wú)理由退貨，依舊是激活了使用了，也可以退貨。

拼多多、蘇寧易購(gòu)福利最多，但很復(fù)雜；京東服務(wù)好，福利好，但是有時(shí)候難搶；拼多多百億補(bǔ)貼全網(wǎng)最低價(jià)。京東、拼多多這些中間商雖然也說支持七天無(wú)理由，但前提條件是你不能拆包裝，也不能激活手機(jī)。今年的拼多多盈利暴增，說明運(yùn)行得很好。

線下的蘋果授權(quán)店和蘋果專賣店區(qū)別如下：1，產(chǎn)品：蘋果新產(chǎn)品上市是優(yōu)先供貨于直營(yíng)店，而授權(quán)店只能分到少量的貨源。2，價(jià)格：直營(yíng)店基本都是按照官網(wǎng)定價(jià)，而授權(quán)店產(chǎn)品都會(huì)有不同幅度的優(yōu)惠。3，售后：兩者產(chǎn)品都是國(guó)行，售后服務(wù)也一樣全國(guó)聯(lián)保。4，購(gòu)物環(huán)境：直營(yíng)店是蘋果親自設(shè)計(jì)，蘋果的演示樣機(jī)也更加充足，更方便讓顧客體驗(yàn)，而授權(quán)店為了節(jié)省成本，在演示樣機(jī)上面并不會(huì)那么齊全。5，方便性：蘋果授權(quán)店比直營(yíng)店更方便，基本上二三線城市都能找得到，因此也是消化庫(kù)存等的好辦法。

電動(dòng)車直營(yíng)模式簡(jiǎn)單粗暴，消費(fèi)者購(gòu)買一臺(tái)傳統(tǒng)品牌汽車，一般需要經(jīng)過至少8個(gè)步驟，不僅要查詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，還要和銷售進(jìn)行價(jià)格談判，若是貸款購(gòu)車，還需要詳細(xì)對(duì)比各家金融政策，實(shí)在是繁瑣。

而如果消費(fèi)者購(gòu)直營(yíng)的電動(dòng)車，僅需要在官方瀏覽信息，然后到線下門店試駕體驗(yàn)，最后即可購(gòu)車下單。假如消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)定該車為心儀之選，還可以簡(jiǎn)化為在官網(wǎng)直接下單。

引爆iphone是蘋果公司在2010年夏天的全球開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布的那部iphone 4，到現(xiàn)在已經(jīng)12年了。在iPhoneX開始，iPhone新品的熱銷周期就已縮短到三個(gè)月，到iPhone11時(shí)，新品熱銷周期更是縮短到兩個(gè)月，此后iPhone11的銷量提升基本是依靠降價(jià)來實(shí)現(xiàn)。

蘋果的直營(yíng)和經(jīng)銷模式應(yīng)該是有效保證了蘋果手機(jī)的穩(wěn)定銷售，1年一款的手機(jī)都難以逃過滯銷的后半年，化解的手段應(yīng)該就是渠道的模式，如果沒京東、拼多多等經(jīng)銷渠道的分銷，則蘋果手機(jī)的銷售將面臨巨大的銷量波動(dòng)。

新能源車的銷售目前呈現(xiàn)持續(xù)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，基本沒有淡季的概念，逐月上升態(tài)勢(shì)明顯。由于產(chǎn)能的約束，形成持續(xù)的供不應(yīng)求現(xiàn)象，也就沒有庫(kù)存和價(jià)格調(diào)節(jié)的需要。

傳統(tǒng)燃油車的走勢(shì)是年度內(nèi)的淡旺季極其明顯，從4-8月是明顯的淡季走勢(shì)，9月后進(jìn)入旺銷期，然后在春節(jié)前達(dá)到峰值。

需求的劇烈波動(dòng)就要求一定的庫(kù)存儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)淡旺季的生產(chǎn)平衡。同時(shí)簡(jiǎn)單的價(jià)格無(wú)法保障穩(wěn)定的銷量，那就要采取辦法，因此需要極大促銷力度。因?yàn)樯a(chǎn)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)鏈成本是很高的，利潤(rùn)的波動(dòng)是可以的，但生產(chǎn)的波動(dòng)是不可以的。

從各項(xiàng)費(fèi)用的表現(xiàn)來看，特斯拉費(fèi)用是相對(duì)比較低的，市場(chǎng)銷售和管理費(fèi)用綜合起來，特斯拉費(fèi)用是5%的水平，處于持續(xù)的大幅地下降之中，目前綜合費(fèi)用僅有8%。

而從傳統(tǒng)車企的銷售費(fèi)用來看，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城的銷售費(fèi)用相對(duì)較好，比亞迪的銷售費(fèi)用是3%的水平，長(zhǎng)城銷售費(fèi)用4%，吉利銷售費(fèi)用是6%的水平。

汽車4S店賣新車絕大部分是不掙錢的，要靠衍生服務(wù)掙錢，靠二手車銷售、維修服務(wù)、金融保險(xiǎn)服務(wù)等掙錢。但沒有新車銷售就沒有后面那些增值。

目前經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)仍未有效做大，政策問題是重要因素。6月22日，李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議指出，要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，一是活躍二手車市場(chǎng)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。二是支持新能源汽車消費(fèi)。車購(gòu)稅應(yīng)主要用于公路建設(shè)，考慮當(dāng)前實(shí)際研究免征新能源汽車購(gòu)置稅政策延期問題。三是完善平行進(jìn)口政策，支持停車場(chǎng)建設(shè)。政策實(shí)施預(yù)測(cè)今年增加汽車及相關(guān)消費(fèi)大約2000億元。

目前急需二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，即二手車被商家收購(gòu)后，給商品二手車編碼，這個(gè)編碼可以用臨時(shí)性號(hào)牌進(jìn)行區(qū)別，并以這輛車的編碼替代號(hào)牌進(jìn)行流通，但不能上路行駛，同時(shí)給流通環(huán)節(jié)的商家進(jìn)行臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記。二手車恢復(fù)商品屬性后，就可以自由流通了，在沒有最終使用者購(gòu)買之前，每次交易無(wú)需都走提車、過戶等流程，這能夠極大降低成本，提高周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，二手車按照商品來記賬，還可以在銀行做抵押，能夠獲得融資，從而幫助二手車企業(yè)快速成長(zhǎng)。

今年10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。按照目前的政策和交易流程，二手車更多被定義為“資產(chǎn)”而非“商品”，其所有權(quán)在實(shí)現(xiàn)過戶之后，才完成了轉(zhuǎn)移，并不是在進(jìn)入流通流域就完成所有權(quán)轉(zhuǎn)移。因此未來二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)二手車就有了更好的產(chǎn)品運(yùn)作空間，大幅提升經(jīng)銷商的盈利能力，有利于經(jīng)銷商可持續(xù)發(fā)展。

總之，新能源車發(fā)展是初步階段，營(yíng)銷模式的發(fā)展應(yīng)該符合電動(dòng)車產(chǎn)品變化的新局面，但同時(shí)也要考慮到如何穩(wěn)定銷量提升和滿足消費(fèi)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)控，確保利潤(rùn)與銷量的平衡。直營(yíng)模式存在巨大的價(jià)格剛性問題，必然會(huì)影響銷量，因此需要有效地補(bǔ)充完善。