中文与中文在线,日日摸夜夜添夜夜添免,97无码一区二区三区,天堂αv无码亚洲

新車(chē)數(shù)據(jù)

專(zhuān)家解讀 | 6月渠道庫(kù)存逐步充裕

時(shí)間: 2020-06-22 17:08      來(lái)源:
作者：崔東樹(shù)

崔東樹(shù)看車(chē)市崔東樹(shù)看車(chē)市

分析關(guān)注車(chē)市，研究市場(chǎng)變化。

近幾年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)相對(duì)低迷情況，疊加去庫(kù)存的壓力，車(chē)企倍感艱難。在2019年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)激進(jìn)實(shí)施的背景之下，19年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)零售呈現(xiàn)總體下降6天。2020年由于春節(jié)因素的影響，1月份乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)遠(yuǎn)低于零售，形成明顯的去庫(kù)存特征，隨著2月的疫情深度影響，2-3月去庫(kù)存特征仍明顯。5月的渠道庫(kù)存進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)存特征，1-4月累計(jì)去庫(kù)存8天，5月和6月各渠道補(bǔ)充庫(kù)存1天，目前渠道庫(kù)存仍處于較低水平?？紤]到隨著5月的海外供應(yīng)鏈逐步重啟，6月乘用車(chē)生產(chǎn)有望企穩(wěn)，6月仍有補(bǔ)庫(kù)存空間，但競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)進(jìn)一步激烈。
           
image.png
               
備注：庫(kù)存增減天數(shù)的測(cè)算是依據(jù)庫(kù)存變化量除以日均零售的結(jié)果。日均零售是按照乘聯(lián)會(huì)零售總量除以測(cè)算周期的天數(shù)。2020年的的測(cè)算的日均零售天數(shù)是該品牌2019年的年度銷(xiāo)量除以360天的結(jié)果。
 
1、渠道庫(kù)存增減特征

image.png
乘用車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商渠道庫(kù)存呈現(xiàn)劇烈變化的特征，由于部分廠(chǎng)家零售相對(duì)不完整。因此，我個(gè)人修正行業(yè)渠道零售狀態(tài)，使行業(yè)庫(kù)存的波動(dòng)狀態(tài)更為突出。

此處2020年截止到5月份，可見(jiàn)19年到20年的庫(kù)存大幅銳減，尤其是19年上半年在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響下，渠道庫(kù)存下降36萬(wàn)臺(tái)。隨后下半年進(jìn)入加庫(kù)存特征，增加30萬(wàn)。

2020年的1季度由于零售遠(yuǎn)大于廠(chǎng)家批發(fā)銷(xiāo)量，所以形成39萬(wàn)臺(tái)的去庫(kù)存特征。4-5月又出現(xiàn)6萬(wàn)臺(tái)去庫(kù)存特征，總體庫(kù)存仍下降較大。
 
2、渠道庫(kù)存逐步回升
image.png
 
從庫(kù)存的走勢(shì)特點(diǎn)可以看到，庫(kù)存劇烈變化的主要是合資企業(yè)和自主品牌企業(yè)，而豪華車(chē)企業(yè)由于提早替換活動(dòng)準(zhǔn)備較充分，因此影響不是很大。

3、庫(kù)存結(jié)構(gòu)分析

image.png
SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，渠道庫(kù)存也增長(zhǎng)較快，2017-2018年SUV庫(kù)存暴增。2019年SUV庫(kù)存穩(wěn)定，2020年SUV渠道庫(kù)存下降較大。

image.png
2020年1季度渠道庫(kù)存下降6.6天，3月下降1天庫(kù)存，其中轎車(chē)庫(kù)存下降較大，SUV庫(kù)存下降相對(duì)緩慢。 
 
4、1-5月庫(kù)存下降較大
image.png

庫(kù)存天數(shù)就是現(xiàn)有庫(kù)存能夠支撐未來(lái)銷(xiāo)售的天，一般來(lái)說(shuō)，庫(kù)存天數(shù)是按照年度的月平均銷(xiāo)量做基數(shù)，再乘以30天得到庫(kù)存支持天數(shù)。

如果按照庫(kù)存天數(shù)角度來(lái)看，自主品牌19年渠道庫(kù)存增加一天的供應(yīng)量，而1月份下降8天的供應(yīng)量。如果考慮到3月份庫(kù)存仍處于下降狀態(tài)，現(xiàn)有庫(kù)存的知識(shí)效果也就相對(duì)弱化。

德系品牌走勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，2019年增加兩天庫(kù)存，2020年1-3月份下降2天庫(kù)存，總體19~20年渠道庫(kù)存減少兩天庫(kù)存安全量。

日系車(chē)企在17~18年庫(kù)存下降兩天，19年增加3天，2020年又下降3天，總體庫(kù)存處于低位，且進(jìn)一步降低特征。

韓系庫(kù)存下降相對(duì)明顯，2019年下降24天庫(kù)存，2020年1-3月份又下降6天庫(kù)存?？傮w看來(lái)，各個(gè)車(chē)系的庫(kù)存都處于相對(duì)低位特征，庫(kù)存安全性較好，但對(duì)應(yīng)未來(lái)的銷(xiāo)量回暖的庫(kù)存品種對(duì)應(yīng)將有一定難度。
 
5、主力車(chē)企庫(kù)存天數(shù)大幅下降
image.png

從主力車(chē)企角度看，豪華品牌庫(kù)存在2020年總體下降1天，但5月庫(kù)存增長(zhǎng)1天。渠道庫(kù)存總體下降還是相對(duì)較好，絕大部分主力車(chē)企庫(kù)存都明顯下降。

豪華車(chē)的奧迪近兩年庫(kù)存下降明顯，尤其是今年的庫(kù)存下降較大。凱迪拉克、沃爾沃的庫(kù)存小幅下降。奔馳等庫(kù)存也稍有降低。

image.png
2019年合資品牌強(qiáng)勢(shì)車(chē)企全面庫(kù)存下降，全年庫(kù)存下降3天。2020年合資企業(yè)庫(kù)存下降6天。其中上汽通用、上汽大眾、一汽大眾、庫(kù)存下降尤為明顯。

日系車(chē)企庫(kù)存相對(duì)穩(wěn)定，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)等表現(xiàn)相對(duì)較好，而豐田本田等車(chē)企由于前期庫(kù)存較低，因此近期庫(kù)存變化不大。

庫(kù)存力度下降最大的還是北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特的，體現(xiàn)了在市場(chǎng)壓力相對(duì)較大的情況下，企業(yè)強(qiáng)力的維護(hù)渠道安全的特征。
 
image.png
自主品牌的吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)，庫(kù)存都有所下降。尤其是上汽通用五菱，2020年庫(kù)存下降力度較大，實(shí)現(xiàn)更加安全平穩(wěn)運(yùn)行。
 
總體看，由于5月份的產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)來(lái)說(shuō)較均衡，5月份的經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存也逐步回升改善，市場(chǎng)缺貨情況相對(duì)不明顯，但市場(chǎng)快速回暖，個(gè)別品牌仍有短期仍有庫(kù)存品種對(duì)應(yīng)不全的壓力。考慮到隨著5月的海外供應(yīng)鏈逐步重啟，6月乘用車(chē)生產(chǎn)有望企穩(wěn)，市場(chǎng)壓力加大，6月仍會(huì)補(bǔ)充渠道庫(kù)存。