【導言】作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代一個新興模式，O2O上門保養(yǎng)模式一直都是對傳統(tǒng)經銷商4S店保養(yǎng)模式的一種挑戰(zhàn)甚至是顛覆，但誰說這只能是新興勢力才能利用？

近日，一家O2O上門保養(yǎng)公司博湃養(yǎng)車正式對外宣布暫停服務，而其在公告中一度被人們誤認為被龐大汽車集團收購從而引發(fā)各界關注。事實上，無論是龐大汽車、廣匯汽車傳統(tǒng)的汽車經銷商集團，都已經開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，嘗試像O2O上門保養(yǎng)這一類的新興模式。而由于像龐大汽車這類“傳統(tǒng)”的一方有著深厚的線下門店、技術資源，這或將對O2O模式產生新的火花。

一個公告引發(fā)廣泛關注

上周，博湃養(yǎng)車通過微信公眾號發(fā)布公告正式宣布暫時停止提供服務，這個成立了還不足兩年的汽車上門保養(yǎng)公司終于落下帷幕。但事情并沒有這樣終結，博湃養(yǎng)車同時在公告中推薦了龐大上門保養(yǎng)。公告中稱：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個新的平臺，讓博湃這些從4S店走出來的技師，又回到了4S店，為廣大的車主繼續(xù)提供上門保養(yǎng)服務。龐大上門保養(yǎng)隸屬著名上市企業(yè)龐大集團，以全國數(shù)千家4S店為基礎，提供4S店技師上門保養(yǎng)服務?！?/span>

據(jù)公開資料顯示，2014年11月，博湃養(yǎng)車獲得了創(chuàng)新工場數(shù)千萬元A輪融資。而就在2015年4月，博湃養(yǎng)車還獲得了1800萬美元的B輪融資。當時博湃CEO吉偉更是宣稱，博湃養(yǎng)車的市場估值已高達五六億美元。但自從2015年資本寒冬的大環(huán)境下，一大批依靠互聯(lián)網(wǎng)的汽車后市場服務商倒下，最后連博湃養(yǎng)車也不例外。而上周這個公告一推出就引起了各界的高度關注，“傳統(tǒng)”的一方反而將“顛覆”的一方收購？這個結局讓人太意外。

事情也許并不像人們想象的那樣。隨后，總部位于上海的大師保養(yǎng)發(fā)文稱，接盤博湃的是大師保養(yǎng)而并不是龐大，為說明情況還公布了接手博湃養(yǎng)車的具體時間表。而再看博湃養(yǎng)車的公告也可以看到，一直都沒有提到“收購”二字，只是“推薦”。但如何無論，龐大汽車推出了“龐大上門保養(yǎng)”卻是不爭的事實，這也說明傳統(tǒng)汽車經銷商在汽車售后服務市場的一種新嘗試。

傳統(tǒng)逆襲O2O模式

事實上，龐大汽車并不是今年才開始嘗試O2O模式。據(jù)了解，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，隸屬于國內知名經銷商集團龐大汽貿集團，在線下?lián)碛?200多家4S店和服務網(wǎng)店，遍布全國26個省市，同時可服務近100個品牌。與E洗車、博湃養(yǎng)車等O2O上門類服務公司相比，龐大上門保養(yǎng)有著很大的不同，它有著廣大的線下4S店資源，更重要的是其有供職于各大汽車品牌4S店的維修技師。

據(jù)了解，在汽車行業(yè)內有多家4S店已經開始轉型之路，如匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務。并且不僅是龐大汽車，也不僅是O2O上門保養(yǎng)業(yè)務，“傳統(tǒng)”的一方在各方面都在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略下嘗試著轉型升級。

就在去年底，中國最大的乘用車經銷與服務集團廣匯汽車服務股份公司（以下簡稱“廣匯汽車”）和阿里宣布合作升級，雙方共同推出二手車O2O一體化交易服務中心，陸續(xù)在全國23個省市開通二手車一體化服務中心。據(jù)了解，對于用戶來說，通過原有線下渠道購買二手車，車型豐富度相對于網(wǎng)絡較少，同時對于二手車的定價缺少管控保障。而線上購買二手車，則擔心缺少交易場景和服務保障。目前“廣匯汽車+淘寶拍賣會”的組合，則將線下及線上的特點相融合，打造“線上購車-線下提車-汽車質檢-金融延?！钡囊惑w化服務模式。而這明顯也是與瓜子二手車、人人二手車等新興汽車二手車電商在二手車電商平臺上，進行差異化競爭。如今，傳統(tǒng)的線下二手車服務商也可以通過二手車電商的平臺，創(chuàng)新二手車電商模式，這也可以看作是傳統(tǒng)的二手車服務商通過O2O模式進行的一種轉型升級。

傳統(tǒng)車企玩O2O靠譜嗎？

前段時間出現(xiàn)的新興互聯(lián)網(wǎng)O2O創(chuàng)業(yè)公司一批批倒閉潮，由于資本寒冬后續(xù)融資無望大部分都是倒在“燒錢”路上，這說明所謂的O2O模式成本很高，原本就屬于重資產的傳統(tǒng)汽車經銷商能玩得轉嗎？

記者發(fā)現(xiàn)，雖然與過去像E洗車、博湃養(yǎng)車這種上門洗車、保養(yǎng)的O2O上門模式基本一樣，但傳統(tǒng)的汽車經銷商的業(yè)務范圍卻有所不同。像E洗車、博湃養(yǎng)車這種依靠投資起家的創(chuàng)業(yè)公司，主要依靠APP和補貼來吸引客戶，消費者往往是因為遠低于市場價的價格而受到吸引，仍在養(yǎng)成用戶習慣的階段，更談不上盈利。而傳統(tǒng)的汽車經銷商如龐大上門保養(yǎng)則是依托于自身旗下的4S店，其O2O上門保養(yǎng)業(yè)務起到補充、增強客戶黏性的作用。據(jù)報道，龐大集團上門保養(yǎng)業(yè)務負責人于宏偉則在接受媒體采訪時透露，目前的（龐大）上門保養(yǎng)業(yè)務的目標用戶重點還是那些逃離4S店的車主，所以搶的更多是零散汽修廠的用戶。

有業(yè)內人士認為，與風投創(chuàng)業(yè)型的O2O模式企業(yè)更“激進”的燒錢相比，傳統(tǒng)的汽車經銷商開展O2O業(yè)務相對更“溫和”，由于成本很高，不一定能夠提供很低的價格，但卻能依靠4S店等自身過硬的技術、團隊、流程來進行服務，以提高競爭力。廣匯二手車的O2O模式同樣是如此，與瓜子二手車等電商相比，廣匯自身就有豐富的線下渠道和技術人員作支持，其基礎硬實力成為其最大的優(yōu)勢。從目前來看，傳統(tǒng)的經銷商集團已經在O2O模式上開展“逆襲”，不過目前只是初始階段，盈利與接受程度還不清楚，將來這種模式會成為主流還只是一種有益補充？還有待觀察。