12月18日，豪華車品牌英菲尼迪在華的第100家授權(quán)經(jīng)銷店在深圳開業(yè)。短短一年多時(shí)間，英菲尼迪旗下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，這在市場(chǎng)下行的環(huán)境下尤為不易。

今年，豪華車市場(chǎng)踩下“急剎車”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致車價(jià)不斷走低，不僅官方降價(jià)動(dòng)作頻頻，經(jīng)銷商虧本銷售現(xiàn)象更是層出不窮。從上市經(jīng)銷商公司的相關(guān)財(cái)報(bào)來看，利潤下滑正成為一種“新常態(tài)”。對(duì)國內(nèi)汽車經(jīng)銷商而言，今年的冬天格外寒冷，經(jīng)銷商投資人在投資新店時(shí)更顯謹(jǐn)慎。

此次英菲尼迪新開業(yè)的深圳東風(fēng)南方香蜜湖經(jīng)銷店，是在原有其他品牌的經(jīng)營店面基礎(chǔ)上進(jìn)行了改建，經(jīng)營面積約1000平方米，雖然面積不大，但內(nèi)部功能齊全。對(duì)于投資人而言，新店的投資也相對(duì)合理。

與過去動(dòng)轍數(shù)千萬甚至上億元的4S店投資相比，眼下投資額較小的“衛(wèi)星店”、“快修店”，正成為豪華車商加速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)而采用的新模式。對(duì)于經(jīng)銷商投資人來說，也是一種新的經(jīng)營模式。

經(jīng)銷商盈利能力降低

“今年，中國豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度已經(jīng)超過了一些成熟市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，這對(duì)英菲尼迪而言，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會(huì)。但需求超過供應(yīng)的市場(chǎng)，肯定是回不去了。”東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷表示。

正因?yàn)槭袌?chǎng)供求關(guān)系變化，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力增加，經(jīng)營效益下降，經(jīng)銷商跑路、關(guān)門停業(yè)等現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。媒體相繼曝光，在美上市的經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)拓集團(tuán)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不靈，多家4S店陷入半停業(yè)狀態(tài)；河南涌鑫集團(tuán)老板跑路，造成大量客戶無法提車。此外，亞夏汽車、龐大集團(tuán)也相繼關(guān)?；虺鍪哿瞬糠诌B續(xù)虧損的門店。

經(jīng)銷商利潤水平也出現(xiàn)大幅下滑。今年前三季度，廣匯汽車實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.4億元，同比下降9.33%。國機(jī)汽車前三季度業(yè)績(jī)較去年同期下滑11.57%；龐大集團(tuán)前三季度乘用車銷售收入減少，營收下降至398.45億元，同比下滑14.3%，凈利潤為0.57億元，同比下滑38.7%。

經(jīng)營壓力增加導(dǎo)致相互之間的矛盾上升，令汽車廠商不得不重新審視與經(jīng)銷商的關(guān)系。

“我們今年做的一項(xiàng)重要工作，是聘請(qǐng)財(cái)務(wù)專業(yè)人士幫助經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)和解決財(cái)務(wù)問題。每?jī)蓚€(gè)月，我們會(huì)有一次經(jīng)銷商的討論會(huì)，傾聽市場(chǎng)的聲音。對(duì)我們來說，反應(yīng)速度要快，因?yàn)榻?jīng)銷商庫存大，會(huì)產(chǎn)生財(cái)務(wù)成本、降價(jià)等問題，這些都不利于雙方合作。”戴雷表示，“我們和經(jīng)銷商達(dá)成的共識(shí)是，對(duì)這個(gè)行業(yè)要看長(zhǎng)遠(yuǎn)，過去的快速擴(kuò)張已很難再現(xiàn)?！?/span>

今年1~11月，英菲尼迪在華累計(jì)銷量達(dá)35967輛，同比增長(zhǎng)34.6%。據(jù)戴雷透露，今年英菲尼迪在華銷量將達(dá)到4萬輛，這一增長(zhǎng)超額完成了年初制定的銷量目標(biāo)，增長(zhǎng)率也持續(xù)領(lǐng)跑于豪華車市場(chǎng)。

“減壓”網(wǎng)點(diǎn)投資模式

深圳第100家經(jīng)銷店的開業(yè)，成為英菲尼迪在華發(fā)展的一座里程碑，相比德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，盡管這一數(shù)量還較小，但在豪華車第二陣營中，百家經(jīng)銷店的規(guī)模意味著著網(wǎng)絡(luò)布局更廣泛。

“今年市場(chǎng)環(huán)境不好，很多經(jīng)銷商擴(kuò)張速度明顯放緩?！贝骼赘嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，但英菲尼迪今年初設(shè)定的目標(biāo)能夠完成，這也得益于與經(jīng)銷商的良好溝通。

據(jù)戴雷介紹，今年英菲尼迪的經(jīng)銷商也同樣遇到困難，英菲尼迪除了加強(qiáng)和經(jīng)銷商的溝通，在車輛庫存管理方面也做出調(diào)整外，鼓勵(lì)經(jīng)銷商擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的同時(shí)，也建議經(jīng)銷商根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況，投資規(guī)模更小的店面。

在保持一二線城市網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的同時(shí)，英菲尼迪通過D級(jí)店和E級(jí)店的形式，為投資人提供更靈活的選擇，也使渠道進(jìn)一步下沉到三至五線城市，這些小的店面保留了原來的功能，還可以減少經(jīng)銷商的建店投資。

“現(xiàn)在很多投資規(guī)模減少、但仍需要滿足投資需求的店來擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)，D級(jí)店和E級(jí)店都是有比較好的模式。”戴雷表示，“明年，英菲尼迪的大多數(shù)新店都會(huì)是D和E級(jí)店。”

這對(duì)于英菲尼迪來說，意味著渠道領(lǐng)域的突破，在依托中心城市的核心經(jīng)銷商之外，鼓勵(lì)經(jīng)銷商在三四五線城市建設(shè)更小的店，如果這些店面發(fā)展得好，也可以升級(jí)改造成為4S店。

“E級(jí)店就是衛(wèi)星店，多分布在3~5線城市。比如廣西南寧有中心4S店，柳州這些城市就可以建成E級(jí)店，標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)是符合4S店的方式，但是規(guī)模上相對(duì)較小，一般投資200萬~300萬元就可以覆蓋，對(duì)于投資人來說，這也在相對(duì)合理的投資周期里?！睎|風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新告訴記者。

按照英菲尼迪的預(yù)期，明年仍將保持銷量的增長(zhǎng)，以擴(kuò)大市場(chǎng)份額和規(guī)模。而在同步推進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)渠道方面，同樣將保持持平或更快的速度，明年新開業(yè)的20多家新店也多以D級(jí)店和E級(jí)店為主。