二手車公益課堂|疫情下中國車商的“?!迸c“機(jī)”課程回顧
2020年4月4日,中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)秘書長崔東樹老師如約而至。本次公益課中,崔東樹老師以中國車市面臨艱難發(fā)展期、疫情對汽車行業(yè)影響、疫情下車上的危與機(jī)三部分作為分享話題,崔老師全面分析了行業(yè)數(shù)據(jù)、行業(yè)政策及市場發(fā)展的危與機(jī),分享了行業(yè)未來發(fā)展方向和產(chǎn)業(yè)化建議,并對在線觀眾提出的各種問題一一答疑解惑。
崔東樹,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長、高級經(jīng)濟(jì)師。30余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗,主要專注于政策研究和市場研究,建立乘聯(lián)會綜合數(shù)據(jù)庫,為廠家和行業(yè)提供及時、完整、多口徑的數(shù)據(jù)體系和信息服務(wù)。那么這堂直播課中,崔老師給我們帶來了哪些觀點(diǎn)呢?以下為直播課程的精彩回顧:
一、 中國車市特點(diǎn)
中國車市自18年開始由高速增長回歸低速增長,但仍領(lǐng)先全球車市整體增長速度。新車市場中由于消費(fèi)升級導(dǎo)致車市進(jìn)一步分化,呈現(xiàn)高端高增長、低端劇烈下滑,其中豪華品牌和suv持續(xù)走強(qiáng)。而二手車市場中主流車源是由于前期消費(fèi)群體置換產(chǎn)生的,總體的二手車價格均價大概在6萬元左右,其性價比高,實(shí)用性強(qiáng)。
二、 疫情對汽車行業(yè)的影響
新冠疫情逐步成為全球的災(zāi)難,疫情對于實(shí)體商業(yè)零售行業(yè)、制造行業(yè)都會有較大影響,目前全球范圍內(nèi)的主要汽車生產(chǎn)國德國、法國、英國等確診病例不斷上升,導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)端充滿著不確定性,主營外國生產(chǎn)的汽車的企業(yè)會受到較大影響。
疫情下企業(yè)經(jīng)營管理也面臨著經(jīng)營受阻、成本上升、市場受阻、人心渙散等難題。
但我們判斷:
1、 疫情屬于突發(fā)事件,對汽車行業(yè)發(fā)展造成的是短期波動,不會改變中國汽車市場長期發(fā)展趨勢;
2、 消費(fèi)者購車需求暫時延遲,但不會消失,疫情結(jié)束后會因消費(fèi)者個性化出行、安全化保障等要求導(dǎo)致需求逐步釋放,對車市發(fā)展是一個很好的時機(jī)。
三、 汽車行業(yè)的刺激政策
積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi),鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額等,帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi);新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年;中央財政采取以獎代補(bǔ),支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車;對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車,從5月1日至2023年底按銷售額0.5%征收增值稅等政策的出臺,會激發(fā)汽車市場活力,促進(jìn)汽車消費(fèi),從而推動汽車行業(yè)發(fā)展。尤其是二手車稅收的改革,會使具有硬件設(shè)施、人員配置、完整售后服務(wù)體系等優(yōu)勢的經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)有一個較強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢。
四、 應(yīng)對疫情的對策
1. 面對疫情,首先我們要對自己有信心;
2. 要及時轉(zhuǎn)變思維,變革商業(yè)模式、品牌經(jīng)營模式、管理模式和資本運(yùn)營模式等;
3. 加強(qiáng)市場營銷,降低經(jīng)營成本,提升經(jīng)營效率,提升執(zhí)行力;
4. 優(yōu)化供應(yīng)鏈能力;
5. 調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)增長模式,打造品牌;
6. 拓展?fàn)I銷渠道,適宜的開展線上及直播渠道;
7. 構(gòu)建共生體、多聯(lián)體,抱團(tuán)取暖,保持協(xié)同發(fā)展;
8. 要與行業(yè)協(xié)會保持溝通,及時了解政策動向。
五、 給車企的建議
1. 做好短期市場的應(yīng)對措施;
2. 提升線上運(yùn)營能力,適度投入線上運(yùn)營平臺,完善遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng);
3. 進(jìn)一步加大金融的支持力度,推動消費(fèi)者購車。