據(jù)英國(guó)路透社8月3日來(lái)自美國(guó)的消息，豐田將開(kāi)發(fā)未來(lái)環(huán)保汽車(chē)掛在嘴邊，投資數(shù)十億美元研發(fā)混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)，但現(xiàn)階段在美國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的，卻是高油耗的大排量車(chē)型。而豐田此類(lèi)車(chē)輛的利潤(rùn)將被用于開(kāi)發(fā)環(huán)保車(chē)型。

在美國(guó)今年上半年，由于較低的油價(jià)刺激了整個(gè)輕型卡車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，9%的增幅使其成為全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)領(lǐng)域之一，銷(xiāo)量約占全球汽車(chē)市場(chǎng)的十分之一。受改款的漢蘭達(dá)以及去年9月?lián)Q代的坦途皮卡帶動(dòng)，豐田美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，上半年銷(xiāo)量猛增10%，僅輕型卡車(chē)就售出了50萬(wàn)輛。這一成功的業(yè)績(jī)給豐田帶來(lái)了400億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，這筆錢(qián)將被用于研發(fā)環(huán)保汽車(chē)。
    三菱UFJ摩根士丹利的汽車(chē)分析師Koichi Sugimoto指出，“美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)是為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，在日本本國(guó)和泰國(guó)等地，豐田的銷(xiāo)售卻在放緩。”包括SUV在內(nèi)的輕型卡車(chē)約占豐田美國(guó)銷(xiāo)量的42%，比去年同期增長(zhǎng)了5%。由于SUV的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求和更大的折扣，豐田7月份的總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%，超過(guò)福特一躍成為當(dāng)月銷(xiāo)量亞軍。
    據(jù)分析師預(yù)測(cè)，豐田在北美4-6月份的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較之去年同期會(huì)有兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這一預(yù)測(cè)是否成真將在5日豐田發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)后見(jiàn)分曉。豐田低估了北美地區(qū)的實(shí)際貢獻(xiàn)利潤(rùn)，因?yàn)樗麄儗⑦M(jìn)口汽車(chē)的利潤(rùn)排除在外而計(jì)算在日本本土的利潤(rùn)里面，但這一領(lǐng)域的銷(xiāo)售有所下降，原因是美國(guó)增加了消費(fèi)稅。巴克萊的分析師Yoshida預(yù)測(cè)，豐田在日本第二季度的營(yíng)業(yè)額下降16%，而在亞洲其他地區(qū)營(yíng)業(yè)額將下降12%。湯森路透的13位分析師預(yù)計(jì)豐田4-6月份的總營(yíng)業(yè)額將會(huì)下降4%。今年全年到明年3月，豐田的總營(yíng)業(yè)額將微升0.3%，保持去年的歷史高位。
    更大的車(chē)輛，如輕型卡車(chē)往往比小型車(chē)更有利可圖。三菱UFJ摩根士丹利的汽車(chē)分析師Koichi Sugimoto說(shuō)：“在本財(cái)年，暢銷(xiāo)的輕型卡車(chē)如RAV4或坦途的平均利潤(rùn)為2500美元(約合1.5萬(wàn)元人民幣)，而普銳斯或凱美瑞的平均利潤(rùn)僅為1500美元(約合9269元人民幣)。”
    雖然輕型卡車(chē)使豐田在美國(guó)獲得了豐厚的利潤(rùn)，但普銳斯上半年的銷(xiāo)量下跌了11%。與更新?lián)Q代快速的SUV相比，普銳斯已經(jīng)五年沒(méi)有換代，其第四代車(chē)型最早會(huì)于明年登陸展廳。豐田于1997年推出第一代普銳斯，至今的17年內(nèi)大約銷(xiāo)售了600萬(wàn)臺(tái)，從最初的虧損到現(xiàn)在的盈利，豐田表示他們會(huì)讓環(huán)保汽車(chē)和普通汽車(chē)一樣盈利。
    豐田明年將繼續(xù)推出其新款的燃料電池車(chē)，以進(jìn)一步提升其作為綠色科技先鋒的形象。但本財(cái)年的剩余時(shí)間，銷(xiāo)售額與銷(xiāo)售量則繼續(xù)由大排量汽車(chē)支撐。東京Deutsche Securities的汽車(chē)分析師Kurt Sanger表示“美國(guó)市場(chǎng)占豐田15%的份額，車(chē)企需要滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。”