美國三大汽車企業(yè)的2013年業(yè)績確保了利潤實際增長，而其中占盈利大部分、表現(xiàn)強勁的北美市場構成了支撐。通用汽車（GM）和福特汽車正將在北美市場賺到的資金積極投資于中國等地，以將亞洲培育為第二個盈利來源。不過，2014年三大汽車企業(yè)都將面臨北美增長放緩的局面，業(yè)績復蘇可能原地踏步。
     “北美市場的競爭將日趨激烈，這是毫無疑問的”，福特首席執(zhí)行官（CEO）艾倫•穆拉利這樣預測2014年的前景。福特在過去數(shù)年里僅在北美市場實現(xiàn)了盈利，并以此填補南美和歐洲市場的虧損，同時將資金用于中國和印度的增長投資。2013年財報顯示，福特的純利潤將比上財年增長26%，約為72億美元，實現(xiàn)了增長，但大部分仍然依賴北美市場。
     但是，福特預計2014年稅前收益將最多減少15億美元。這是因為，作為主要支柱的北美市場將出現(xiàn)增長放緩。福特為了應對與豐田、韓國現(xiàn)代汽車和德國大眾等的激烈競爭，2014年將在北美市場投放創(chuàng)紀錄的16款車型。設備更新和宣傳費用將增加，該公司認為，“受日元貶值影響（與增長勢頭強勁的日本企業(yè)的）中小型車的競爭環(huán)境將日趨嚴峻”。
     與此同時，通用也面臨相同的局面。通用2月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年全年純利潤比上年下降22%，降至37.7億美元；而銷售額則增長2%，達到1554億美元。按照剔除特殊因素后的息稅前利潤（EBIT）計算則增長9%，銷售和利潤實現(xiàn)了實際增長。而北美市場的利潤達到約75億美元，創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉，通用2014年在美國市場也將投放14個車型，但利潤率預計“與2013年相同”，而純利潤極有可能減少。此外，全球銷量90%依賴包括墨西哥在內(nèi)的北美市場的克萊斯勒2013年全年純利潤約為28億美元，但2014年預計將減少至23億～25億美元。
    美國三大汽車企業(yè)在金融危機后，借助美國新車市場實現(xiàn)了業(yè)績復蘇。2009年觸底反彈，自2010年起連續(xù)4年保持了年均10%左右的增長，同時對美國經(jīng)濟復蘇作出了貢獻。不過，目前美國的汽車市場已基本恢復至危機前的水平，2014年將走向“巡航模式”，很多觀點認為增長率將降至5%以下。
    受美國三大汽車企業(yè)具有優(yōu)勢的大型車熱潮的影響，豐田2013年喪失了美國市場份額，但2014年將推出新款車，并表示“一定要奪回市場份額”。此外，德國企業(yè)也將在利潤率高的高檔車領域發(fā)起攻勢。美國三大汽車廠商在作為大本營的北美市場也將面臨嚴峻環(huán)境。由于盈利市場增長放緩，美國三大汽車企業(yè)有可能被迫調(diào)整把在北美賺到的資金用于新興市場國家增長投資的戰(zhàn)略。