“減稅新政對(duì)市場(chǎng)的刺激作用，將在今明兩年，呈‘喇叭口’逐步放大?！?0月8日，上海大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者樂(lè)觀預(yù)計(jì)，新政將為明年車(chē)市貢獻(xiàn)80萬(wàn)-100萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量。

9月29日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施，明確從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。

在剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，新政對(duì)終端車(chē)市的影響已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)。“1.6L以下排量?jī)r(jià)格偏高產(chǎn)品，受益更加明顯?！?0月8日，上海綠地汽車(chē)服務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陸鴻文告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

“政策效應(yīng)短期內(nèi)看是激活了車(chē)市，深層次看更是為汽車(chē)廠家未來(lái)長(zhǎng)期的發(fā)展指明了道路，未來(lái)大家都會(huì)朝小排量高效能內(nèi)燃機(jī)、新能源的方向投資，從而擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，降低成本?！鄙掀ㄓ酶笨偨?jīng)理施弘認(rèn)為，這或許將引發(fā)車(chē)企的整體技術(shù)革命。

車(chē)企開(kāi)始看漲車(chē)市

新政讓車(chē)企普遍感覺(jué)車(chē)市熱了起來(lái)?！笆黄陂g的客流比去年同期明顯增加?！笔┖敫嬖V記者，上汽通用國(guó)慶期間，別克品牌訂單量較去年同比增長(zhǎng)了57%；雪佛蘭訂單總數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)75%。

上汽通用的老對(duì)手上海大眾，絲毫沒(méi)有受到大眾“排氣門(mén)”影響，國(guó)慶期間的訂單數(shù)量同比增長(zhǎng)70％以上，特別是大眾品牌1.6升排量以下的車(chē)型大幅增長(zhǎng)?！耙郧吧虾４蟊婁N(xiāo)售的1.6升排量以下產(chǎn)品，大眾品牌僅為67%，而國(guó)慶期間它已經(jīng)超過(guò)了70%。”賈鳴鏑表示，新政的推動(dòng)作用不可小覦。

“購(gòu)置稅減半，使消費(fèi)者汽車(chē)擁有成本進(jìn)一步降低，這在一定程度上促進(jìn)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力釋放?！笔┖胝f(shuō)。

實(shí)際上，排量1.6升以下，是車(chē)市的絕對(duì)主力車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，2015年1-8月,1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售869.87萬(wàn)輛,占乘用車(chē)市場(chǎng)的68.05%，這意味著，按照目前車(chē)市兩千多萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售規(guī)模，新政將每年覆蓋一千多萬(wàn)輛車(chē)。

今年以來(lái)，車(chē)市增長(zhǎng)遠(yuǎn)低于廠家預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，1-8月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量1548.43萬(wàn)輛，同比下降0.53%；其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1297.06萬(wàn)輛和1278.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.44%和2.59%，增幅分別回落9.2和8.1個(gè)百分點(diǎn)。

“汽 車(chē)廠家去年普遍預(yù)計(jì)今年有9%－10%的增長(zhǎng)，都是誤判了市場(chǎng)。”某廠家高層對(duì)記者說(shuō)，今年市場(chǎng)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下使廠家和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力普遍加大。但新政出臺(tái) 后，市場(chǎng)預(yù)期明顯增加。9月30日當(dāng)天，汽車(chē)股集體高開(kāi)，上海汽車(chē)高開(kāi)5%，長(zhǎng)安汽車(chē)高開(kāi)4.3%，江淮6.7%，長(zhǎng)城汽車(chē)5.8%，一汽4.9%。

廠家對(duì)車(chē)市的預(yù)期也紛紛看漲?！败?chē)市第四季度應(yīng)會(huì)有銷(xiāo)量拉升?！奔笨偛?、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰稱(chēng)。施弘也認(rèn)為，降稅政策，無(wú)論對(duì)于減緩廠商壓力，還是對(duì)促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決定，都非常有利；政策刺激下，應(yīng)該會(huì)讓持幣待購(gòu)的消費(fèi)者取消顧慮，果斷買(mǎi)車(chē)。

自主獲益比例增加

對(duì)排量在1.6L以下車(chē)型的購(gòu)置稅減免政策，在2009年曾經(jīng)實(shí)施過(guò)一次，帶來(lái)車(chē)市井噴。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為675萬(wàn)輛，到2009年就增長(zhǎng)到1033萬(wàn)輛，增幅高達(dá)52.93%。

“如果沒(méi)有政策刺激，2009年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率，應(yīng)該在20%左右?！辟Z鳴鏑認(rèn)為，當(dāng)年車(chē)市的一半增量是由政策刺激帶動(dòng)的。

彼時(shí)除了小排量購(gòu)置稅減免，汽車(chē)領(lǐng)域還推出了以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)和黃標(biāo)更新等政策，去除其他政策影響，賈鳴鏑認(rèn)為，最新推出的購(gòu)置稅減半政策，對(duì)車(chē)市的增量促進(jìn)，今年約為20萬(wàn)-30萬(wàn)輛，明年約為80萬(wàn)-100萬(wàn)輛。

與2009年政策實(shí)施的情況不同，當(dāng)時(shí)更多的是價(jià)格更高的合資企業(yè)車(chē)型受益，而此次政策實(shí)施，自主品牌受益的也不在少數(shù)。

購(gòu)置稅是根據(jù)汽車(chē)指導(dǎo)價(jià)的10%來(lái)征收，從10%減免到5%，消費(fèi)者動(dòng)輒可以直接減免3000元－4000元，高的能夠減免1萬(wàn)-2萬(wàn)元?！?009年的政 策由于自主品牌價(jià)格比較低，所以受益的大都是合資企業(yè)產(chǎn)品，不過(guò)，今非昔比，自主品牌的價(jià)格也提上來(lái)了，所以，購(gòu)置稅降幅與合資產(chǎn)品相當(dāng)。”賈鳴鏑說(shuō)。

比如，長(zhǎng)城汽車(chē)的SUV中，80%的排量都在1.6升以下，價(jià)格與合資企業(yè)1.6升以下的很多A級(jí)車(chē)相當(dāng)，購(gòu)置稅的減免金額也就相當(dāng)。

除此以外，與2009年相比，自主車(chē)企近幾年普遍實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，單車(chē)價(jià)格大幅提升，但在1.6升以下排量車(chē)型中仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)。比如奇瑞全系產(chǎn)品全部在此次政策覆蓋之下，能夠享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的車(chē)型占到奇瑞總銷(xiāo)量的90%以上；吉利是80%，上汽乘用車(chē)也在80%以上。

實(shí)際上，雖然今年車(chē)市略降，但自主品牌增幅遠(yuǎn)高于乘用車(chē)的平均水平。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售451.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，其中自主品牌增幅最大的是SUV車(chē)型,這也就意味著，此次購(gòu)置稅調(diào)整后，自主品牌的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力并不會(huì)下降。

渦輪增壓和新能源汽車(chē)受捧

當(dāng)然，新政出臺(tái)總是幾家歡喜幾家愁?？傮w而言，渦輪增壓車(chē)型受益更多。比如購(gòu)置稅減半后，昂科威1.5T最高可免1.1萬(wàn)元，這使得該車(chē)在一些4S店的銷(xiāo)售 比例迅速放大。陸鴻文告訴記者，在綠地汽車(chē)掌管的4S店中，昂科威1.5T的銷(xiāo)售占比由之前的20%左右，擴(kuò)大到目前超過(guò)50%。

而之前在渦輪增加技術(shù)上布局較少，且車(chē)型動(dòng)力以1.8升為主的的本田、豐田等日系品牌則受益甚微。

“新政對(duì)于未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展具有明顯的導(dǎo)向作用，那就是明確支持小排量和新能源等節(jié)能環(huán)保車(chē)型的發(fā)展。”奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波說(shuō)。對(duì)此，賈鳴鏑也表示，新政指明了未來(lái)產(chǎn)品的方向，上海大眾未來(lái)會(huì)規(guī)劃越來(lái)越多的渦輪增壓車(chē)型。

除此之外，新政提出支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車(chē)等研發(fā)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范試點(diǎn)，落實(shí)機(jī)關(guān)企事業(yè)單位新能源汽車(chē)占比，各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)等政策，將進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。

“未來(lái)大家在新能源的投資方向上將更加統(tǒng)一，這有利于行業(yè)集中度的提高，從而進(jìn)一步降低成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！笔┖胝f(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.31萬(wàn)輛和1.21萬(wàn)輛,雖然同比分別增長(zhǎng)3.8倍和6.1倍，但是基數(shù)仍然很少。新政的推出，進(jìn)一步明確了未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，將進(jìn)一步引導(dǎo)車(chē)企投資。