“經(jīng)過(guò)上半年的緊張工作，我們需要好好放松一下。趁目前旺季還沒(méi)到，調(diào)整身心，理順?biāo)悸?，為下半年更忙碌的工作提前?zhǔn)備?！彪娫挼哪且欢?，張永權(quán)正微微喘氣。已登至黃山一線天頂端的他說(shuō)，“風(fēng)景沒(méi)有多大的驚喜，但享受的是一步一個(gè)腳印地征服現(xiàn)實(shí)困難與弱小自我的過(guò)程”。

　　作為一名資深的銷售負(fù)責(zé)人，張永權(quán)已服務(wù)寶馬體 系多年，“從過(guò)去排隊(duì)找關(guān)系提車，到現(xiàn)在的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)變的確很大，我們?cè)谝痪€市場(chǎng)尤其能感受到氣溫的變化，市場(chǎng)遇冷，也算是意料之中的事吧?！睆?永權(quán)如此總結(jié)上半年的市場(chǎng)變化。面對(duì)上半年市場(chǎng)放緩的增速，銷量庫(kù)存壓力驟增，也令得以往就已矛盾重重的廠商關(guān)系更面臨著進(jìn)一步的考驗(yàn)。在此局面下，廠商 也開(kāi)始積極探索，推出更為寬松的商務(wù)政策，力圖抱團(tuán)經(jīng)銷商協(xié)力共渡當(dāng)前的難關(guān)。

　　行動(dòng)

　　應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)困境 車企主動(dòng)為經(jīng)銷商松綁

　　“今年經(jīng)銷商的日子過(guò)得很緊張：車多壓庫(kù)厲害，資金鏈周轉(zhuǎn)變慢，消費(fèi)者觀望情緒增強(qiáng)，盡管售后方面隨著保有量的增加而水漲船高，但最終還是杯水 車薪，下半年還得勒緊褲頭過(guò)日子?。　币患以?a class="firstLink" target="_blank" style="text-decoration: none; outline: none medium; color: rgb(51, 51, 51); border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: dotted; border-bottom-color: rgb(59, 89, 152);">廣州經(jīng)營(yíng)了多年的寶馬4S店老總向南都記者大倒苦水。同樣的困難，也出現(xiàn)在了今年眾多合資進(jìn)口車企經(jīng)銷商的身 上。

　　寶馬三度出招為經(jīng)銷商松綁

　　面對(duì)銷量增速的放緩，為緩解經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)困境，寶馬廠家主動(dòng)推出多招為經(jīng)銷商松綁。

　　7月5日，寶馬中國(guó)和華晨寶馬向旗下中國(guó)經(jīng)銷商下發(fā)了一則名為《寶馬中國(guó)及華晨寶馬2015年第二季度特殊獎(jiǎng)勵(lì)政策及華晨寶馬2015年上半年本地市場(chǎng)拓展獎(jiǎng)勵(lì)金額通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)的商務(wù)政策。

　　這一商務(wù)政策被業(yè)界視為寶馬第三次對(duì)經(jīng)銷商的示好。第二次是在今年4月份，寶馬調(diào)低第二季度批售目標(biāo)；第一次是今年年初寶馬補(bǔ)貼經(jīng)銷商51億元。

　　此番新出臺(tái)的寶馬商務(wù)政策顯示，寶馬中國(guó)對(duì)于經(jīng)銷商的獎(jiǎng)勵(lì)主要有兩方面：對(duì)寶馬在中國(guó)銷售的進(jìn)口車型簽訂目標(biāo)完成率為100%及以上的經(jīng)銷商， 給予每輛車1.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼；對(duì)寶馬與華晨汽車合資生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型簽訂目標(biāo)完成率為100%及以上的經(jīng)銷商，給予每輛車1.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

　　值得關(guān)注的是，寶馬對(duì)沒(méi)有完成任務(wù)但目標(biāo)完成率為85%及以上的車型也將分別給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額為進(jìn)口車型1.3萬(wàn)元至1.4萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)車型 1.6萬(wàn)元至1.7萬(wàn)元。而國(guó)產(chǎn)車型(5系、3系、X1)只要省內(nèi)上牌率大于80%以上即可拿到獎(jiǎng)勵(lì)，其中完成80%-90%可以拿到每臺(tái)國(guó)產(chǎn)車 3000元的獎(jiǎng)勵(lì)，而完成90%的則可以獲得每臺(tái)4000元的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　有經(jīng)銷商經(jīng)過(guò)測(cè)算，本次政策所明確的二季度獎(jiǎng)勵(lì)相當(dāng)于變相補(bǔ)貼給經(jīng)銷商約17.5億元，而上半年本地市場(chǎng)拓展獎(jiǎng)勵(lì)政策也將給經(jīng)銷商帶來(lái)約2.5億元的獎(jiǎng)勵(lì)。保守估計(jì)，此番補(bǔ)貼政策的總金額將超過(guò)20億元。

　　“這項(xiàng)商務(wù)政策，算是汽車廠家為經(jīng)銷商做的一件實(shí)實(shí)在在的大好事，可以令不少正在水深火熱中的經(jīng)銷商緩一口氣?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)如此評(píng)價(jià)。

　　實(shí)際上，在寶馬廠家主動(dòng)松綁的背后，是經(jīng)銷商頗為堪憂的生存狀況。

　　與在歐美地區(qū)的銷量上升相對(duì)的是寶馬在華銷量的下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，寶馬在華銷量同比下跌5.5%為34870輛，6月銷量繼續(xù)同比下滑為1.3%為36887輛，連續(xù)兩個(gè)月的銷量下降，打破了寶馬十年來(lái)在華銷量持續(xù)上升的趨勢(shì)。

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)也傳來(lái)種種不利。6月中旬，“華南地區(qū)最大寶馬授權(quán)經(jīng)銷商”佛山龍德寶寶馬4S店疑似資金鏈斷裂，超40名車主提不到車。而在6月底，號(hào)稱全國(guó)銷量排名第三、寧波地區(qū)銷量第一的寶馬4S店———慈溪寶恒寶馬也出現(xiàn)4S店副總“跑路”事件。

　　早在去年年底，寶馬在華多家經(jīng)銷商就因經(jīng)營(yíng)壓力不堪重負(fù)與廠商交涉。最終，寶馬同意向中國(guó)汽車經(jīng)銷商支付51億元補(bǔ)貼，約合8.2億美元。但這一商務(wù)補(bǔ)貼對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)仍是難以御寒。

　　多家車企陸續(xù)跟進(jìn)松綁

　　除寶馬外，大眾汽車集團(tuán)近日也公開(kāi)發(fā)布消息，稱將向中國(guó)區(qū)域市場(chǎng)提供10億元(約合1.6億美元)的補(bǔ)貼，主要用于旗下合資企業(yè)一汽-大眾的經(jīng) 銷商補(bǔ)貼。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽-大眾新車銷量80.4萬(wàn)輛，同比下降11.3%，市場(chǎng)表現(xiàn)明顯“不及格”。一汽-大眾發(fā)言人李鵬程坦承，目前經(jīng) 銷商確實(shí)遇到困難，需要廠家層面出手協(xié)助。

　　銷量下滑超出預(yù)期的捷豹路虎也加入了調(diào)整陣營(yíng)?！拔覀兎浅Ｖ匾晱S家與經(jīng)銷的合作伙伴關(guān)系，經(jīng)銷商有困難了，我們正積極商討對(duì)策解決問(wèn)題?！痹诮?jīng) 歷經(jīng)銷商與廠家之間“提貨與不提貨”的拉鋸戰(zhàn)之后，捷豹路虎在6月也開(kāi)始了調(diào)整商務(wù)政策。奇瑞捷豹路虎企業(yè)傳播高級(jí)經(jīng)理何蓓蕾稱，這次的商務(wù)政策主要包括 加快經(jīng)銷商的返利速度，下調(diào)銷售目標(biāo)10%至20%。同時(shí)為了鼓勵(lì)經(jīng)銷商，新增目標(biāo)完成獎(jiǎng)勵(lì)，包括直接補(bǔ)貼經(jīng)銷商。從第二季度開(kāi)始，引入經(jīng)銷商一個(gè)月配件 銷售信用，捷豹批售貼息項(xiàng)目將延長(zhǎng)為60天免息支持；精簡(jiǎn)國(guó)產(chǎn)極光5月與6月經(jīng)銷商的市場(chǎng)費(fèi)用支持項(xiàng)目等。

　　另外，為沖刺“百萬(wàn)輛”目標(biāo)的東風(fēng)日產(chǎn)也調(diào)整了對(duì)經(jīng)銷商的考核方式：如考核從“提車”調(diào)整到“交車”，從源頭上緩解了經(jīng)銷商的銷售壓力，實(shí)現(xiàn)了 凈銷售的低庫(kù)存，并啟動(dòng)了手拉手工程以及強(qiáng)化基礎(chǔ)管理、強(qiáng)化市占率導(dǎo)向等四大商務(wù)政策，為經(jīng)銷商營(yíng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和發(fā)展空間。

　　此外，南都記者還從北京現(xiàn)代了解到，6月北京現(xiàn)代也主動(dòng)下調(diào)銷售目標(biāo)，降低批發(fā)量，減少經(jīng)銷商庫(kù)存，促進(jìn)銷售；下半年還會(huì)繼續(xù)推出一系列的市場(chǎng)動(dòng)作，包括在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、終端銷售等多方面進(jìn)行積極調(diào)整，以提振經(jīng)銷商和消費(fèi)者信心。

調(diào)整

　　唇寒齒亡 廠商重構(gòu)共存新關(guān)系

　　在疲軟的市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)歷了年初的車企官價(jià)后，車市沒(méi)能如愿地喚回當(dāng)初的銷售增長(zhǎng)高潮，這也令得面對(duì)終端的經(jīng)銷商們資金、銷量等壓力陡增，使得原本就已存矛盾的廠商關(guān)系一觸即發(fā)，調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)、優(yōu)化經(jīng)銷商考核標(biāo)準(zhǔn)成為更多車企的自救手段。

　　“與以往幾次商務(wù)調(diào)整不同，這次是廠家方面主動(dòng)給出的商務(wù)政策，應(yīng)該說(shuō)廠家在認(rèn)真直面現(xiàn)實(shí)的困難并積極地改變現(xiàn)狀?！庇?a class="notfirstlink" target="_blank" style="text-decoration: none; outline: none medium; color: rgb(51, 51, 51);">寶馬經(jīng)銷商向南都記者透 露稱，7月1日，寶馬在北京召開(kāi)全國(guó)經(jīng)銷商投資人會(huì)議就下半年的發(fā)展計(jì)劃與經(jīng)銷商們展開(kāi)了坦誠(chéng)溝通，這一步令眾多寶馬經(jīng)銷商看到廠家放低姿態(tài)，聽(tīng)取一線市 場(chǎng)的聲音，體現(xiàn)出解決困難的決心與誠(chéng)意。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁安格表示：“我們將繼續(xù)秉承合作雙贏的原則與經(jīng)銷商一起面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，并積極進(jìn)取，共同構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的商務(wù)模式?！?/p>

　　奇瑞捷豹路虎企業(yè)傳播高級(jí)經(jīng)理何蓓蕾在接受南都記者采訪時(shí)也表示，從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)看來(lái)，主機(jī)廠的話語(yǔ)權(quán)還是很強(qiáng)的，但路虎一直都重視與經(jīng)銷商的合作關(guān)系，重視經(jīng)銷商的盈利，此次主動(dòng)調(diào)整商務(wù)政策正是重視廠商關(guān)系的一個(gè)體現(xiàn)。

　　“廠家與經(jīng)銷商的關(guān)系正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，這本是一個(gè)利益共同體，唇寒齒亡，經(jīng)銷商虧損如果成為常態(tài)，那么退網(wǎng)將會(huì)增多，這勢(shì)必對(duì)品牌造成傷害，最終 也將傷害廠家利益?！痹谫Y深汽車分析師張志勇看來(lái)，從寶馬、大眾等廠家的主動(dòng)補(bǔ)貼以及眾多車企為經(jīng)銷商松綁的策略來(lái)看，經(jīng)銷商與車企的全新關(guān)系正在重構(gòu) ———只有廠商聯(lián)手，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，共謀進(jìn)退，市場(chǎng)才有新機(jī)遇。

　　從售前到售后，廠家優(yōu)化經(jīng)銷商考核體系

　　“當(dāng)經(jīng)銷商盈利甚至是不虧時(shí)，即便廠家對(duì)經(jīng)銷商的管理中存在眾多違規(guī)、違法、濫用市場(chǎng)支配地位的行為，經(jīng)銷商都可以忍氣吞聲，但如果虧損成為常態(tài)，經(jīng)銷商就忍無(wú)可忍了?！边@位經(jīng)銷商的話語(yǔ)正代表市場(chǎng)的心聲。

　　“事實(shí)上，經(jīng)銷商一直處于被動(dòng)的地位，廠家的考核非常嚴(yán)格，有些在我們看來(lái)很不合理，但你也改變不了現(xiàn)狀?！遍L(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于汽車廠家的強(qiáng)勢(shì)，眾 多經(jīng)銷商敢怒不敢言，高額的建店成本、資金利息、價(jià)格倒掛和庫(kù)存壓力，一直是壓在經(jīng)銷商頭上的幾座大山，同時(shí)，廠家各種苛刻的商務(wù)政策也是套在經(jīng)銷商身上 的無(wú)形枷鎖。

　　經(jīng)歷了這一波市場(chǎng)大調(diào)整之后，眾多廠家也開(kāi)始重新優(yōu)化對(duì)經(jīng)銷商的考核體系。

　　來(lái)自寶馬的經(jīng)銷商稱，以前要獲得廠家的返點(diǎn)，前提必須是經(jīng)銷商完成了汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的銷售指標(biāo)和各項(xiàng)KPI(企業(yè)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)———但現(xiàn)在完成80%以上的任務(wù)量即有返點(diǎn))，這對(duì)于市場(chǎng)積極性觸動(dòng)巨大。

　　有上海大眾經(jīng)銷商也向南都記者表示，廠家從客戶接待到售后回訪，整個(gè)體系的考核非常嚴(yán)謹(jǐn)，特別是客戶滿意度方面，若是不達(dá)標(biāo)，那么整個(gè)店的返利影響將打折扣。

　　而此次，寶馬、北京現(xiàn)代、大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等廠家都在著手改進(jìn)內(nèi)部流程，包括加快經(jīng)銷商返利和報(bào)銷等環(huán)節(jié)。以減輕經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力、資金壓力，并拓展業(yè)務(wù)范圍和種類，最重要的是提供產(chǎn)品，令經(jīng)銷商有強(qiáng)有力的產(chǎn)品去開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　南都記者采訪了解到，捷豹路虎為進(jìn)一步改善經(jīng)銷商的現(xiàn)金流，從2015財(cái)年第二季度7-9月開(kāi)始，對(duì)所有配件提供一個(gè)月的銷售信貸政策支持，提高第一季度捷豹的模糊返利金額，并將捷豹的貼息項(xiàng)目從之前的30天左右延長(zhǎng)為60天免息支持。

　　而寶馬方面，將幫助經(jīng)銷商拓寬業(yè)務(wù)市場(chǎng)，如發(fā)展售后服務(wù)、二手車和金融服務(wù)等新型業(yè)務(wù)，推出更高性價(jià)比的車型，通過(guò)引入新車型以及新的入門級(jí)車型，提升經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，廠家的這一系列措施頗有成效。來(lái)自公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，寶馬的經(jīng)銷商庫(kù)存平均降至1.5個(gè)月以下，低于全行業(yè)平均水平。在充分支持經(jīng)銷商緩解渠道壓力的同時(shí)，寶馬集團(tuán)在前6個(gè)月仍然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。今年下半年，寶馬還將適當(dāng)調(diào)整第三季度的目標(biāo)。

前景

　　增速放緩不可避免 廠商抱團(tuán)取暖將成新常態(tài)

　　在崔東樹(shù)看來(lái)，汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)10多年的高速增長(zhǎng)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)進(jìn)一步放緩的趨勢(shì)不可避免，主要面臨三大利空因素：一是疲軟的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將影響汽車消費(fèi)；二是一二線城市潛在限購(gòu)政策造成的提前消費(fèi)效應(yīng)逐漸消失；三是反腐政策對(duì)高端進(jìn)口車需求的沖擊。

　　車企補(bǔ)貼或成“新常態(tài)”

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，在這樣的背景下，2015年下半年市場(chǎng)的艱難程度將會(huì)更加明顯。在終端，汽車銷量也難以快速打開(kāi)，而累積了多個(gè)月的庫(kù)存，也必將導(dǎo) 致經(jīng)銷商面臨著極大的經(jīng)營(yíng)困境。而在現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式下，經(jīng)銷商更多是被動(dòng)承受市場(chǎng)壓力，因此，短期內(nèi)來(lái)看，車企的“補(bǔ)貼”將會(huì)成為重要的救命稻草。廠家必須 協(xié)助經(jīng)銷商度過(guò)寒冬，才能熬到市場(chǎng)回暖的明天。

　　當(dāng)然，也有持反對(duì)意見(jiàn)的經(jīng)銷商認(rèn)為，雖然市場(chǎng)的大環(huán)境對(duì)經(jīng)銷商的影響很大，但經(jīng)銷商自身的運(yùn)營(yíng)能力也非常重要。

　　廠家補(bǔ)貼可以緩一時(shí)，但不可能救一輩子，歸根到底，最終還是要提升經(jīng)銷商本身的運(yùn)營(yíng)能力與盈利水平。如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中煉獄，提高自身的經(jīng)營(yíng)能力，以及對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng)乃至借勢(shì)而上，都是經(jīng)銷商們應(yīng)思考的方向。

　　車企應(yīng)協(xié)助經(jīng)銷商改善盈利模式

　　資深汽車分析師張志勇表示，要改變經(jīng)銷商的困境，解決辦法有許多，包括政策上的修訂、經(jīng)銷商自己的努力、生產(chǎn)企業(yè)的放權(quán)等。他認(rèn)為，車企要借助自身資源，協(xié)助經(jīng)銷商擴(kuò)展售后服務(wù)、二手車、金融服務(wù)等方面的業(yè)務(wù)，改善經(jīng)銷商的盈利模式。

　　來(lái)自可瑞德購(gòu)車數(shù)據(jù)顯示：68%的4S店店主認(rèn)為廠家對(duì)4S店的制約是導(dǎo)致4S店業(yè)績(jī)下滑的主因。

　　“現(xiàn)在的情況并不是經(jīng)銷商沒(méi)有生存空間，而是廠家方面眾多考核的不合理，制約4S店的發(fā)展及盈利能力。比如，從產(chǎn)品體系來(lái)看，各4S都有一些滯 銷車型大量壓庫(kù)，廠家每月按銷量來(lái)匹配暢銷車與次暢銷車，在市場(chǎng)不景氣的當(dāng)下，導(dǎo)致惡性循環(huán)更明顯。所以，車企應(yīng)該調(diào)整利益分配，重新對(duì)產(chǎn)品架構(gòu)進(jìn)行梳 理，令產(chǎn)品布局更合理。”有廣州經(jīng)銷商向記者解釋。

　　張志勇認(rèn)為，在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，廠家更應(yīng)該采取多種措施，包括調(diào)整供應(yīng)以控制庫(kù)存，優(yōu)化經(jīng)銷商考核體系，改進(jìn)內(nèi)部流程來(lái)改善經(jīng)銷商資金流動(dòng) 性。只有緊跟市場(chǎng)需要的企業(yè)，才能有良好的產(chǎn)品循環(huán)體系，一旦市場(chǎng)需求下降，才會(huì)迫使生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)真反思，迫使生產(chǎn)企業(yè)改變?cè)欣?，讓渡給經(jīng)銷商。

[背景數(shù)據(jù)]

　　逐步放緩的產(chǎn)銷增速

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：

　　3月份，我國(guó)汽車銷量為224.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為3.3%，增幅同比回落5.9個(gè)百分點(diǎn)；

　　4月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成207.97萬(wàn)輛和199.45萬(wàn)輛，同比去年產(chǎn)量增長(zhǎng)0.6%，銷量下降0.5%；

　　5月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成196.42萬(wàn)輛和190.38萬(wàn)輛，比4月分別下降5.6%和4.6%；同比去年產(chǎn)銷量分別下降0.6%和0.4%。

　　6月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為185.08萬(wàn)輛和180.31萬(wàn)輛，比5月下降5.77%和5.29%，同比去年產(chǎn)銷量分別下降0.22%和2.31%。

　　●寶馬：10年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)首度下滑

　　5月份，寶馬核心品牌乘用車在中國(guó)銷售同比下降5.5%，為逾10年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)首度同比下滑。6月份出現(xiàn)連跌，其在中國(guó)市場(chǎng)銷量為36，887輛，同比小幅下跌1.3%。

　　●捷豹路虎：大幅滑坡27.26%

　　今年上半年捷豹路虎在華累計(jì)零售銷量為45，446輛，同比大幅滑坡27.26%。其中，2015年6月份，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量為6，242輛，較2014年6月份的11，554輛，同比暴跌45.98%，幾乎削減了一半。

　　●一汽大眾：期中考未及格

　　一汽-大眾6月份售數(shù)據(jù)為12.96萬(wàn)輛，較2014年同期下滑19.9%。由于一汽-大眾自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的原因，B級(jí)車受到擠壓、A級(jí)車市場(chǎng)增幅較低。

　　●北京現(xiàn)代：批發(fā)量大幅下降

　　6月份，北京現(xiàn)代的批發(fā)量同比下降30.6%，為60145臺(tái)。

　　高位運(yùn)行的庫(kù)存壓力

　　截至今年6月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲7.3%，同比上漲5.7%，這是庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超過(guò)預(yù)警線。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國(guó)汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.89，環(huán)比上升58%；3月份，我國(guó)汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.77，環(huán)比下降6%，同 比上升28%；4月份，我國(guó)汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.67，環(huán)比下降6%，同比上升10%；而5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.70，環(huán)比上升 2%，同比上升11%。

　　這可以看出，自2月以來(lái)，無(wú)論處于旺季還是淡季，經(jīng)銷商并未能得到一個(gè)良好的喘息時(shí)間，庫(kù)存壓力始終在警戒線高位運(yùn)行，部分品牌甚至接近“3”。