盡管打的軟件公司接連“補(bǔ)貼”大戰(zhàn)，但受困于出租車(chē)總量，打車(chē)難的問(wèn)題仍然未能得到有效解決。最近約租車(chē)開(kāi)始悄悄火爆起來(lái)，叫車(chē)和快的、滴滴一樣方便，只是價(jià)格起碼要高1/3，但訂單成功率最高可達(dá)99%，受到不少用戶(hù)的認(rèn)可。約租車(chē)的加入，能否緩解打車(chē)難？
    不差錢(qián)的中高端乘客需求未得到滿(mǎn)足
    在城市交通行業(yè)發(fā)展論壇上，多位行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)代表表示，打車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該細(xì)分。AA租車(chē)董事長(zhǎng)郝慶表示，在出行這個(gè)金字塔里面，最基層的是公交出行，再往上一點(diǎn)就是出租車(chē)出行。現(xiàn)在出租車(chē)市場(chǎng)缺少細(xì)分，從最高端的商業(yè)精英人士，到普通的白領(lǐng)，以及普通老百姓，可能打的是同一輛車(chē)，這其中應(yīng)該有細(xì)分。
    “有些人愿意多花錢(qián)享受更好的服務(wù)，尤其對(duì)商務(wù)人士來(lái)講，他愿意多花錢(qián)買(mǎi)時(shí)間，通過(guò)用約租車(chē)的方式，能夠把握好時(shí)間，幾點(diǎn)幾分到門(mén)口，就可以上車(chē)，而不是路上隨意揚(yáng)招，這是一個(gè)時(shí)間管理。有可能只差十分鐘，但對(duì)于一些高端商業(yè)人士來(lái)講，不在于十分鐘的長(zhǎng)短，而是時(shí)間把控到底在誰(shuí)手里。目前來(lái)看，高端用戶(hù)對(duì)于約租車(chē)非常認(rèn)可，愿意花更多的費(fèi)用來(lái)使用約租車(chē)，對(duì)價(jià)格敏感度不是很高。”
    約租車(chē)是一種新型的租車(chē)模式。約租車(chē)的概念是個(gè)舶來(lái)品，它在國(guó)外有很多的名稱(chēng)，在國(guó)內(nèi)，即使學(xué)界也很少用“約租車(chē)”這一稱(chēng)謂，一般都稱(chēng)為“電話(huà)叫車(chē)”，二者實(shí)際上都是指“通過(guò)電話(huà)叫來(lái)的車(chē)”。目前，已經(jīng)有個(gè)別城市通過(guò)“約租車(chē)”模式緩解打車(chē)難的問(wèn)題。
    定位中高端客戶(hù) 約租車(chē)隊(duì)伍悄然壯大
    北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，定位于中高端市場(chǎng)的約租車(chē)市場(chǎng)正在悄悄熱起來(lái)。從一些用戶(hù)在微信、微博上的反饋來(lái)看，一些中高端用戶(hù)對(duì)約租車(chē)的服務(wù)比較認(rèn)可。“前幾天加班到晚上10點(diǎn)，單位附近打不到車(chē)，我就通過(guò)AA租車(chē)叫了輛車(chē)，很快就過(guò)來(lái)了，服務(wù)特別好，因?yàn)楫?dāng)天下雨，司機(jī)還打著傘下來(lái)接我，并為我開(kāi)車(chē)門(mén)，很感動(dòng)，就是價(jià)格比較貴，要比出租車(chē)貴30%左右。”一位用戶(hù)告訴北青報(bào)記者。
    易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人朱月怡表示，尤其是限行尾號(hào)的時(shí)候，很多商務(wù)人士或白領(lǐng)更愿意采用約租車(chē)的方式。她甚至舉了一個(gè)極端的例子，風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的著名自媒體人、《羅輯思維》創(chuàng)始人羅振宇是他們的“著名”客戶(hù)，“他用了易到以后，把自己的車(chē)賣(mài)掉了。”
    從市場(chǎng)空間來(lái)看，一組數(shù)據(jù)更加確認(rèn)了這一點(diǎn)?？斓拇蜍?chē)COO趙冬說(shuō)：“快的打車(chē)的出租車(chē)訂單量非常大，差不多15%-20%是加價(jià)的，一張十塊錢(qián)的訂單可能會(huì)加十塊錢(qián)，能承受1倍以上的溢價(jià)，這部分訂單可以轉(zhuǎn)到約租車(chē)市場(chǎng)。每天幾百萬(wàn)的訂單，20%的轉(zhuǎn)化率在快的平臺(tái)上是比較順暢的。以快的目前平臺(tái)上的流量已經(jīng)能夠創(chuàng)造出一個(gè)比較龐大的市場(chǎng)去消化那部分比較高端的運(yùn)能。”
    旺盛的需求讓嗅覺(jué)靈敏的企業(yè)找到了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在約租車(chē)市場(chǎng)，易到用車(chē)、Uber(優(yōu)步)、AA租車(chē)等企業(yè)都已積累一定用戶(hù)。
    而本月初，快的打車(chē)正式推出了定位于中高端用戶(hù)的“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”，目前該業(yè)務(wù)已在北京、上海、杭州等幾個(gè)大城市上線(xiàn)，并計(jì)劃在短時(shí)間內(nèi)覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。截至目前，一號(hào)專(zhuān)車(chē)已與國(guó)內(nèi)數(shù)百家大中型正規(guī)汽車(chē)租賃公司合作。與快的打車(chē)現(xiàn)有的出租車(chē)業(yè)務(wù)相比，一號(hào)專(zhuān)車(chē)的服務(wù)人群和價(jià)格體系都有不同的定位，其服務(wù)車(chē)輛分為經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型及豪華型四類(lèi)，包括大眾、通用、寶馬及奧迪等，服務(wù)價(jià)格也因車(chē)型的種類(lèi)而不同，目的為中高端人群提供個(gè)性化的出行服務(wù)。消息人士透露，騰訊日前也在攜手滴滴打車(chē)組建商務(wù)車(chē)團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)8月底正式上線(xiàn)。
    約租車(chē)監(jiān)管尚處空白地帶
    不過(guò)，目前約租車(chē)市場(chǎng)的管理規(guī)范尚處空白。中國(guó)政法大學(xué)教授王軍透露，約租車(chē)立法，難度比較大。目前還沒(méi)有很明確的分類(lèi)，要制定規(guī)章最好還是等一等。企業(yè)代表郝慶認(rèn)為，現(xiàn)在約租車(chē)占整個(gè)出租市場(chǎng)的比例非常低，連1%都不到，所以目前影響不到出租車(chē)的一些現(xiàn)行管理規(guī)定和現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，也影響不到出租車(chē)的收入。事實(shí)上，目前約租車(chē)更多搶占的是企業(yè)長(zhǎng)租市場(chǎng)，相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)是很漫長(zhǎng)的事。希望在北京能形成一些行業(yè)自律的文件、法律可能得幾年以后。
    “他山之石可以攻玉”。以紐約為例，紐約打的市場(chǎng)存在兩種車(chē)，一種是出租車(chē)，一種是約租車(chē)，出租車(chē)可以到街上接攬客，約租車(chē)則不可以，把兩種交通工具有效區(qū)分開(kāi)來(lái)管理。
    “我們當(dāng)然非常期待建立法規(guī)有效管理，同時(shí)通過(guò)服務(wù)模式和用戶(hù)的區(qū)隔，把約租車(chē)和出租車(chē)區(qū)別開(kāi)。”易到用車(chē)企業(yè)代表朱月怡說(shuō)。