根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年上半年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)銷(xiāo)量前十品牌依次是奧迪、寶馬（含MINI，下同）、奔馳、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、保時(shí)捷、英菲尼迪和DS。

其中，作為引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅有兩年之久的DS品牌，今年上半年銷(xiāo)量快速攀升，上半年累計(jì)銷(xiāo)量已破萬(wàn)輛，達(dá)1.04萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量首次進(jìn)入前十。
銷(xiāo)售渠道的快速發(fā)展以及車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的加快，是DS品牌快速增長(zhǎng)的主要原因。今年上半年，DS品牌在華銷(xiāo)量多數(shù)為國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量，其在華國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)9,777輛，近占95%比重。在近三個(gè)月中，DS品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量均超2,000輛，4-6月分別實(shí)現(xiàn)2,139輛、2,702輛和2,328輛。

前三甲銷(xiāo)量約占四分之三
國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)中，德系的奧迪、寶馬和奔馳仍依次排名前三甲，并且占據(jù)大部分市場(chǎng)。今年上半年，奧迪、寶馬和奔馳在華銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)26.87萬(wàn)輛、22.50萬(wàn)輛和13.60萬(wàn)輛，在前十豪華品牌中銷(xiāo)量約占四分之三，達(dá)74.3%。其中，奧迪銷(xiāo)量占比超三成，為31.7%；寶馬和奔馳分別占比26.6%和16.0%。

從同比增長(zhǎng)率來(lái)看，這三者中，奔馳的增幅相對(duì)較高，今年上半年銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)37.5%的大幅增長(zhǎng)，這主要是與其去年同期基數(shù)較低有關(guān)。奔馳品牌去年2月在華銷(xiāo)量嚴(yán)重受挫，受此影響，其上半年累計(jì)銷(xiāo)量出現(xiàn)滑落。而奧迪和寶馬銷(xiāo)量分別有17.8%和23.1%的增幅。

英菲尼迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯
二線(xiàn)或其他豪華品牌中，捷豹路虎今年上半年在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)近半，銷(xiāo)量由去年同期的4.22萬(wàn)輛提升48.5%至6.2萬(wàn)輛，在豪華車(chē)第二陣營(yíng)中銷(xiāo)量居最高。雷克薩斯和沃爾沃銷(xiāo)量分別提升31.2%和34.3%至3.93萬(wàn)輛和3.86萬(wàn)輛，與捷豹路虎銷(xiāo)量差距有所擴(kuò)大。

英菲尼迪和凱迪拉克在華銷(xiāo)量提升幅度最明顯。英菲尼迪上半年同比激增130%，銷(xiāo)量攀升至1.40萬(wàn)輛。凱迪拉克在華銷(xiāo)量同比增高71.7%至3.38萬(wàn)輛，快速追趕雷克薩斯等品牌。其原因主要與其加大重視中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)產(chǎn)化有關(guān)。
而保時(shí)捷增幅相對(duì)較低，今年上半年在華銷(xiāo)量同比僅增8.0%至1.98萬(wàn)輛，新車(chē)Macan將于7月在國(guó)內(nèi)上市。

中國(guó)對(duì)全球銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度提升
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華品牌而言，重要性越來(lái)越強(qiáng)。從中國(guó)市場(chǎng)為豪華品牌的全球銷(xiāo)量貢獻(xiàn)情況來(lái)看，今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華車(chē)全球銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)度均有提升。

其中，中國(guó)市場(chǎng)為英菲尼迪的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)率提升明顯，由去年同期的7.8%提升至13.8%，同比上升6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)較為顯著的還有捷豹路虎，其去年上半年中國(guó)市場(chǎng)為其全球的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度為20.1%，今年上半年則攀升至25.5%，同比提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)市場(chǎng)為奧迪的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度依然最高，今年上半年高達(dá)30.9%。寶馬和奔馳分別為22.1%和17.4%。