位于鄭州市鄭東新區(qū)CBD商務(wù)外環(huán)的法拉利經(jīng)銷商門店冷清，如果沒有意外，再過(guò)百天左右，這里的法拉利標(biāo)識(shí)就不得不撤下。3月14日，來(lái)自法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)的一份解除授權(quán)協(xié)議律師函，打碎了這家經(jīng)銷商繼續(xù)開店的夢(mèng)想。

“我們收到律師函時(shí)非常震驚。“深圳市佳鴻貿(mào)易發(fā)展有限公司（下簡(jiǎn)稱佳鴻集團(tuán)）高管馬郡告訴記者，作為專注于超豪華汽車品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)，該集團(tuán)目前共有兩家法拉利店，分別位于鄭州和東莞。鄭州公司已開業(yè)一年半，東莞公司營(yíng)業(yè)剛滿一年。今年3月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)“）突然向佳鴻集團(tuán)發(fā)律師函宣布提前終止經(jīng)銷和售后協(xié)議，并且對(duì)于取消授權(quán)沒有任何理由和解釋。這令已經(jīng)投入巨額建店、配件、人員等費(fèi)用的經(jīng)銷商集團(tuán)頓感錯(cuò)愕。

“我們兩家店去年都完成了廠商規(guī)定的銷售任務(wù)，其中東莞店還超額完成了銷售目標(biāo)。“馬郡稱，作為連裝修建材都遵照廠商標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行的經(jīng)銷商集團(tuán)，怎么也想不到廠家會(huì)突然解除授權(quán)。只有一種猜測(cè)，馬郡稱，“廠商在致函我們之前曾質(zhì)問(wèn)我們，是否要開另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌的店，對(duì)此我們完全否認(rèn)，也確實(shí)根本沒有這種事。但廠家不愿意相信。“

對(duì)此，法拉利方面則表示否認(rèn)。法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“這是我們正常的商業(yè)決定，并不是如經(jīng)銷商所說(shuō)的沒有任何理由就解除了授權(quán)，而是有非常多的原因。“但對(duì)于具體的原因，該負(fù)責(zé)人則表示“包括商業(yè)上和合作上的諸多原因，無(wú)法一一解釋“。

在開業(yè)如此短的時(shí)間內(nèi)突然解約，這令已經(jīng)投入上億元成本的佳鴻集團(tuán)異常憤怒。但法拉利方面則稱是依據(jù)協(xié)議辦事。在雙方最初簽署的授權(quán)協(xié)議中，明確列有這樣的條款：“本協(xié)議可無(wú)需理由由任何一方提前180天書面通知另一方而終止，并應(yīng)在該通知發(fā)出之日后的第180天終止。““經(jīng)銷商承認(rèn)并同意，在協(xié)議終止或到期時(shí)，法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)不向經(jīng)銷商支付任何性質(zhì)的補(bǔ)償。“

事實(shí)上，這樣的合同文本在中國(guó)汽車流通領(lǐng)域中絕非個(gè)案。2005年《汽車品牌授權(quán)銷售管理辦法》實(shí)施以來(lái)，確立了整車廠商對(duì)經(jīng)銷商授權(quán)銷售的模式，賦予了整車廠在流通領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位。

在中國(guó)汽車銷售辦法之下，協(xié)議具備法律效力，很多類似爭(zhēng)端成了“法“與“情“的對(duì)抗，經(jīng)銷商一方面在遇到問(wèn)題時(shí)哭訴自己有多弱勢(shì)，另一方面卻又都在全盤接受協(xié)議，爭(zhēng)搶汽車銷售代理權(quán)。

在有法律效應(yīng)的協(xié)議和經(jīng)銷商自認(rèn)地位弱勢(shì)的博弈中，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為還應(yīng)在規(guī)則制定上加強(qiáng)合作雙方中弱者的話語(yǔ)權(quán)。

突然解約

2011年12月，法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)與佳鴻集團(tuán)簽署意向書，授權(quán)后者經(jīng)營(yíng)法拉利和瑪莎拉蒂雙品牌業(yè)務(wù)。隨后，該經(jīng)銷商集團(tuán)旗下的鄭州法拉利4S店與東莞法拉利4S點(diǎn)分別于2012年12月和2013年5月正式營(yíng)業(yè)。

按照佳鴻集團(tuán)的說(shuō)法，兩家公司在業(yè)務(wù)上一直不錯(cuò)，均可以完成廠商的任務(wù)。其中，去年5月剛剛開業(yè)的東莞店銷售21臺(tái)，超過(guò)廠商提出的12臺(tái)任務(wù)，二手車銷售3臺(tái)，為法拉利在北上廣深之外業(yè)績(jī)最好的店。

對(duì)于突然被取消授權(quán)，佳鴻集團(tuán)雖然倍感意外，但事后回想也并非毫無(wú)征兆。

事情的起因是，今年2月，佳鴻集團(tuán)高層被法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)高層召集開會(huì)，后者突然質(zhì)問(wèn)佳鴻集團(tuán)旗下相關(guān)公司為何銷售競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的品牌。在雙方最初簽署的經(jīng)銷協(xié)議中，清晰列明了一些禁止銷售競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的條款。當(dāng)時(shí)，佳鴻集團(tuán)的高層明確否認(rèn)此事。馬郡稱，“原來(lái)我們公司名下有一家公司經(jīng)營(yíng)邁凱倫，但這家公司已經(jīng)在很多年前轉(zhuǎn)讓出去了，與我們毫無(wú)關(guān)系。“

但是法拉利方面同樣態(tài)度堅(jiān)決，堅(jiān)稱如果佳鴻集團(tuán)不承認(rèn)此事，將終止經(jīng)銷協(xié)議。隨后不久，佳鴻集團(tuán)便收到了法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)發(fā)出的律師函。

佳鴻集團(tuán)認(rèn)為，在建立合作之后這么短的時(shí)間就解除合同，是對(duì)被授權(quán)方的致命損害。“高額成本剛剛投入還沒開始賺錢，就被取消了。之前的所有投入都打了水漂兒。“馬郡稱，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，廠家至少需要提前兩年告知經(jīng)銷商取消授權(quán)，經(jīng)銷商可以在接下來(lái)兩年中收回投入成本，不至于血本無(wú)歸。

“我們的營(yíng)業(yè)受到了致命的打擊。“馬郡表示，東莞和鄭州兩家店自授權(quán)被終止后，銷量已經(jīng)大受影響。“因擔(dān)心訂車后提車無(wú)望，原本有意愿的客戶開始轉(zhuǎn)去別的法拉利經(jīng)銷商處購(gòu)車。“

不甘心就這么被迫吞下苦果，今年4月，佳鴻集團(tuán)正式致函中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，列舉了法拉利在授權(quán)協(xié)議中存在的“霸王條款“，投訴整車廠商與經(jīng)銷商之間不平等的游戲規(guī)則。

“這起事件非常罕見“，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車工作委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近年來(lái)隨著經(jīng)銷商授權(quán)數(shù)量持續(xù)增多，退網(wǎng)事件時(shí)有發(fā)生，但大多是由于經(jīng)銷商自身業(yè)績(jī)不佳而逐步退出。在2.2萬(wàn)家中國(guó)經(jīng)銷商中，被廠商取消授權(quán)的案例并不多見，即便有也是未能在約定開業(yè)的時(shí)間前完成建店并通過(guò)廠商驗(yàn)收，或者長(zhǎng)期無(wú)法完成廠商制訂的銷售任務(wù)等，而在業(yè)績(jī)不錯(cuò)的狀況下被廠家取消授權(quán)的案例鳳毛麟角。

記者就佳鴻集團(tuán)所說(shuō)的情況向法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)求證，對(duì)方除確認(rèn)取消該經(jīng)銷商集團(tuán)的授權(quán)以外，對(duì)于其他細(xì)節(jié)和解除原因并不愿透露，僅表示涉及多方面原因，無(wú)法一一解釋。

危險(xiǎn)關(guān)系

事實(shí)上，整車廠商與經(jīng)銷商之間“地主“與“長(zhǎng)工“般的關(guān)系，已經(jīng)是業(yè)界公開的秘密。“為了持續(xù)得到廠商的授權(quán)，經(jīng)銷商集團(tuán)不得不百依百順，生怕得罪了廠商負(fù)責(zé)人。“一位進(jìn)口車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人稱，“小到經(jīng)銷商門店的裝修材料以及供應(yīng)商，一律由廠商指定，有些價(jià)格高出市場(chǎng)好多倍，也不得不由經(jīng)銷商照單全收。很多品牌都是這樣。“

在簽訂授權(quán)協(xié)議時(shí)為得到授權(quán)，很多經(jīng)銷商并不會(huì)過(guò)多糾纏協(xié)議內(nèi)容的公平性，在協(xié)議的法律效力生效后，出現(xiàn)問(wèn)題往往只能以弱者形象示人，爭(zhēng)取利益。

“法拉利中國(guó)濫用其市場(chǎng)支配地位迫使經(jīng)銷商與其簽署了一系列顯失公平的協(xié)議。“高朋律師事務(wù)所合伙人王曉旭律師稱，如“如果本協(xié)議因經(jīng)銷商違約而終止，經(jīng)銷商應(yīng)向法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)賠償損失。為免生疑問(wèn)（除8.4項(xiàng)規(guī)定之外），雙方承認(rèn)并同意，經(jīng)銷商無(wú)權(quán)因本協(xié)議終止（不論何種名目）而要求任何賠償、補(bǔ)償或損害賠償或任何其他罰款。“

王曉旭說(shuō)，法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)作為法拉利、瑪莎拉蒂兩個(gè)汽車品牌在中國(guó)的總經(jīng)銷商，不考慮分銷商的利益單方制定經(jīng)銷商授權(quán)協(xié)議條款，主導(dǎo)雙方合作談判，符合《中華人民共和國(guó)反壟斷法》第十八條對(duì)于“具有市場(chǎng)支配地位“的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。此外，法拉利中國(guó)利用其市場(chǎng)支配地位單方面制定逃避法定義務(wù)、減免自身責(zé)任的“霸王條款“，其行為涉嫌違反了《中華人民共和國(guó)反壟斷法》第十七條關(guān)于“禁止具有市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營(yíng)者從事下列濫用市場(chǎng)支配地位的行為“中第五款的規(guī)定“在交易時(shí)附加其他不合理的交易條件“。

王曉旭認(rèn)為，這些條款均為法拉利中國(guó)單方提供的格式條款，以規(guī)避與經(jīng)銷商發(fā)生糾紛后的賠償責(zé)任。依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第五十三條“合同中的下列免責(zé)條款無(wú)效，即造成對(duì)方人身傷害的；因故意或者重大過(guò)失造成對(duì)方財(cái)產(chǎn)損失的“，雙方協(xié)議中有關(guān)免除法拉利中國(guó)賠償責(zé)任的條款屬于無(wú)效條款。

基于此，佳鴻集團(tuán)提出兩點(diǎn)訴求，“對(duì)法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)濫用自身市場(chǎng)支配地位，涉嫌違反誠(chéng)實(shí)信用原則損害經(jīng)銷商利益，擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序的行為予以糾正；責(zé)成法拉利中國(guó)賠償我公司前期投資成本及預(yù)期。“

在佳鴻集團(tuán)出示的“法拉利品牌投入明細(xì)“表中看到，內(nèi)容包括固定資產(chǎn)總額（含裝修費(fèi)）、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、庫(kù)存、人員遣散費(fèi)、經(jīng)營(yíng)以來(lái)的虧損、預(yù)計(jì)未來(lái)幾年盈利或虧損幾項(xiàng)，共計(jì)約1.49億人民幣，其中，東莞公司為8300萬(wàn)余元，鄭州公司為6600萬(wàn)余元。

而法拉利方面則認(rèn)為，法拉利中國(guó)開展的所有業(yè)務(wù)，包括經(jīng)銷商合作與管理，完全符合中國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)。

于是，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為板子還要打在規(guī)則的身上，規(guī)則本身也有傾向汽車廠商的因素。

“辦法“的疑惑

2005年對(duì)于汽車流通領(lǐng)域是一個(gè)關(guān)鍵的分水領(lǐng)。當(dāng)年，由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部和國(guó)家工商總局聯(lián)合頒布《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱“辦法“），其核心內(nèi)容是確立了“未經(jīng)授權(quán)不能銷售“的品牌授權(quán)模式；并確立了汽車生產(chǎn)廠商的銷售批發(fā)權(quán)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃?rùn)?quán)。

“當(dāng)時(shí)，我們?nèi)狈?shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)。隨著中國(guó)車市暴漲，流通領(lǐng)域開始出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題。“一位不愿意透露姓名的業(yè)界人士稱，《辦法》授予了整車廠商過(guò)高的權(quán)利，而經(jīng)銷商卻被淪為任人宰割的羔羊?！掇k法》因此開始受到越來(lái)越多質(zhì)疑。

首先，在“未經(jīng)授權(quán)不能銷售“的品牌授權(quán)制度之下，汽車生產(chǎn)廠對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施了非常嚴(yán)密的控制，包括經(jīng)營(yíng)規(guī)模、范圍、利潤(rùn)空間都由廠家確立，經(jīng)銷商為保住授權(quán)，只能唯命是從。其次，廠家嚴(yán)格的建店標(biāo)準(zhǔn)加大經(jīng)銷商的投資負(fù)擔(dān)，巨額投資給經(jīng)銷商戴上了枷鎖。再加上盲目擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，廠家向經(jīng)銷商攤派超高任務(wù)，令經(jīng)銷商苦不堪言。

授權(quán)經(jīng)銷合同全部由汽車生產(chǎn)商提供范本，經(jīng)銷商根本沒有任何更改的權(quán)利，也使得“霸王條款“屢屢發(fā)生。除了雙方終止合同的不平等條約，還包括干涉經(jīng)銷商在授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同之外的設(shè)備購(gòu)置及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；向經(jīng)銷商指定建店和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合作者、供應(yīng)商、汽車金融機(jī)構(gòu)等。

在王曉旭看來(lái)，在商業(yè)合作中契約精神、平等互利是最為基本的原則。跨國(guó)汽車品牌在歐盟和北美地區(qū)是不允許與經(jīng)銷商有明顯偏袒一方利益的合同的。但在中國(guó)這樣由廠商主導(dǎo)的格式條款卻普遍存在。

《辦法》修改呼聲漸高。去年8月，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商關(guān)系不和諧，強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)模式，收取建店保證金，強(qiáng)行壓庫(kù)、搭售等矛盾和問(wèn)題日益突出。因此，“有必要會(huì)同有關(guān)部門對(duì)《辦法》進(jìn)行修改完善，細(xì)化有關(guān)條款，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。“

截止記者截稿時(shí)，沒有收到來(lái)自法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)關(guān)于終止授權(quán)以及經(jīng)銷協(xié)議的具體原因，以及其行為是否涉嫌違反“反壟斷法“的回復(fù)。而佳鴻集團(tuán)方面稱，已經(jīng)向法拉利方面發(fā)了兩次律師函，希望可以通過(guò)談判拿到賠償并得到公開道歉。“說(shuō)實(shí)話，即使拿到賠償，對(duì)我們集團(tuán)品牌的傷害也是無(wú)法估量的。“馬郡說(shuō)。