在23日馬斯克完成首批上海車(chē)主交付儀式后，他也同時(shí)為坐落于上海金橋的中國(guó)首個(gè)超級(jí)充電站揭幕。充電網(wǎng)絡(luò)的完備與否將直接導(dǎo)致特斯拉今后能否在華取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而馬斯克已然深諳此道，并正在中國(guó)加速布局。

 

    就在特斯拉交付首批新車(chē)之后，特斯拉汽車(chē)將進(jìn)入上海新能源汽車(chē)免費(fèi)牌照上牌政策的好消息也隨即傳出。這無(wú)疑為馬斯克和特斯拉的在華首秀畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。不過(guò)，一切才剛剛開(kāi)始。

 

 

   大概再也沒(méi)有像特斯拉一樣的跨國(guó)車(chē)企，能夠在中國(guó)市場(chǎng)上還沒(méi)有任何基礎(chǔ)的情況下，就已經(jīng)把企業(yè)的品牌形象傳播得那么“深入人心”。

 

   在人們眼中，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克一直都擔(dān)任著汽車(chē)界“顛覆者”的角色，即使他沒(méi)有最終“如期”地出現(xiàn)在4月20日開(kāi)幕的北京車(chē)展上，也并沒(méi)有令大多中國(guó)消費(fèi)者感到驚訝。

 

   在4月22日北京站的首批車(chē)主交付儀式上，馬斯克首次出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者與媒體的面前，然而當(dāng)天馬斯克不僅要面對(duì)“群情洶涌”般的現(xiàn)場(chǎng)，其后還要處理來(lái)自數(shù)十位中國(guó)車(chē)主集體聲稱(chēng)特斯拉不能如期交車(chē)的抱怨。

 

   4月23日，馬斯克又馬不停蹄地來(lái)到上海金橋開(kāi)發(fā)區(qū)藍(lán)天路518號(hào)，為7名上海特斯拉車(chē)主交付了Model S的鑰匙。與事后普遍被媒體指責(zé)北京站當(dāng)天會(huì)場(chǎng)秩序混亂不堪不同的是，上海站當(dāng)天的場(chǎng)地安排則顯有秩序得多，圍觀群眾都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)隔在了馬路對(duì)面。

 

   由于當(dāng)天還是中國(guó)首個(gè)超級(jí)充電站的揭幕儀式，馬斯克的心情似乎不錯(cuò)，臉上一直始終保持著微笑。據(jù)特斯拉官方稱(chēng)，這是特斯拉在中國(guó)區(qū)域興建的第一個(gè)超級(jí)充電站，也是全球第一個(gè)安裝太陽(yáng)能裝置、建設(shè)速度最快的超級(jí)充電站。同時(shí)，嘉定區(qū)的超級(jí)充電站也在密鑼緊鼓地建設(shè)中。

 

   4月24日，兩輛紅色的Model S出現(xiàn)在第二屆中國(guó)(上海)國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口交易會(huì)的展館中，這是自去年宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，特斯拉首次在公共場(chǎng)合 展出其車(chē)型。作為全場(chǎng)唯一一家參展的汽車(chē) 企業(yè)，與其他一眾如通訊、制藥、信息、醫(yī)學(xué)、新能源等企業(yè)相比起來(lái)，其紅白相間為主色調(diào)的展臺(tái)顯得格外突出。與其他企業(yè)展臺(tái)門(mén)前寥寥無(wú)幾的參觀者不同，特 斯拉的展臺(tái)門(mén)前排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的兩條人龍。時(shí)代周報(bào)記者詢(xún)問(wèn)后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)人們排隊(duì)是為了能坐進(jìn)Model S里進(jìn)行參觀，而且每次只能坐進(jìn)3名觀眾。“我都排了快十五分鐘了，估計(jì)還得排個(gè)三十到四十分鐘吧。”一位大爺望著身前面長(zhǎng)長(zhǎng)的人龍，無(wú)奈地對(duì)記者表示。

 

   除了排隊(duì)等待“參觀”Model S的人龍，展臺(tái)周邊還時(shí)不時(shí)聚集著前來(lái)圍觀駐足的參觀者或參展商。他們都對(duì)這輛紅色的電動(dòng)跑車(chē)流露出極大的興趣。絡(luò)繹不絕的詢(xún)問(wèn)人群讓在場(chǎng)的四五位工作人員有些難以招架。

 

“那車(chē)是挺好的，不過(guò)也就是富人能買(mǎi)得起。我們也就是只能去看看而已。”特斯拉展位對(duì)面一參展商對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。

 

 

   自2012年的秋天起，特斯拉便開(kāi)始啟動(dòng)超級(jí)充電站的建設(shè)，至今在不到2年的時(shí)間內(nèi)，已完成了100個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)，成績(jī)斐然。

 

   而位于上海金橋開(kāi)發(fā)區(qū)的超級(jí)充電站落成，不僅是特斯拉首個(gè)在中國(guó)建成的超級(jí)充電站，也是其全球范圍內(nèi)第101個(gè)超級(jí)充電站。

 

   與在美國(guó)建設(shè)特斯拉超級(jí)充電站需要兩個(gè)月左右的周期不同，上海金橋這個(gè)超級(jí)充電站的施工僅有12天，速度之快已然讓馬斯克也感到“不可思議”。

 

   4月28日，時(shí)代周報(bào)記者再次來(lái)到該充電站。偌大的場(chǎng)地顯得空蕩蕩，充電站的門(mén)口則被兩個(gè)鐵柵擋著，“金橋·特斯拉”幾個(gè)大字顯得尤為搶眼，偶 爾會(huì)有幾個(gè)附近路過(guò)的居民駐足拍照。充電站的工作人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，24日凌晨至25日上午陸陸續(xù)續(xù)有5位車(chē)主前來(lái)充電站完成充電，隨后幾天就再?zèng)]見(jiàn) 過(guò)有車(chē)來(lái)過(guò)這里，“入口用鐵柵攔著是不讓其他車(chē)輛進(jìn)來(lái)充電”。

 

    上述工作人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，超級(jí)充電站采用電網(wǎng)電能和太陽(yáng)能聯(lián)合供電，可以提供24小時(shí)不間斷的快速充電服務(wù)。“由于是24小時(shí)開(kāi)放，所以我們這邊都是輪班來(lái)進(jìn)行看管的。”

 

“對(duì)面的銷(xiāo)售展示中心還沒(méi)建好，目前超級(jí)充電站是我們（金開(kāi)市政工程有限公司）幫他們管理。我們幫他們看管的目的除了要確保場(chǎng)內(nèi)設(shè)施的完全外，還有確定這個(gè)場(chǎng)地是專(zhuān)供特斯拉車(chē)主充電的停車(chē)場(chǎng)。”金橋開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任李幼林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

 

    記者同時(shí)留意到，充電站的對(duì)面是一家外圍都裹著白色幕布的建筑物。據(jù)了解，這將是特斯拉未來(lái)在上海的“總部”。李幼林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者透露，目前 超級(jí)充電站與馬路對(duì)面的銷(xiāo)售展示中心的場(chǎng)地都是以租賃的方式提供給特斯拉，租金大概是比市場(chǎng)價(jià)低了10%，而且要求特斯拉按十年分期的支付方式繳納租金。

 

    據(jù)了解，該座即將投入使用的集展示、體驗(yàn)、維修等功能于一體的銷(xiāo)售體驗(yàn)中心僅是特斯拉與浦東新區(qū)人民政府簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議中的第一條。此后，特斯拉還將在金橋南區(qū)（海關(guān)監(jiān)管區(qū)）建立維修保稅倉(cāng)庫(kù)以及承諾將優(yōu)先在浦東設(shè)立汽車(chē)制造廠。

 

“我是從美國(guó)總部那邊過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在正在北京總部接受培訓(xùn)，但上海這邊的銷(xiāo)售店何時(shí)開(kāi)張，我也不是很清楚。”在充電站投入使用當(dāng)天，特斯拉一內(nèi)部工作人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。

 

“目前這個(gè)銷(xiāo)售展示中心的完工時(shí)間要取決于特斯拉內(nèi)部設(shè)計(jì)的進(jìn)度，因?yàn)橐坏┻@個(gè)設(shè)計(jì)方案落實(shí)了，我們這邊施工的時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)的。”李幼林對(duì)時(shí)代 周報(bào)記者透露，由于現(xiàn)在該中心的內(nèi)部設(shè)計(jì)圖紙都還沒(méi)出來(lái)，因此原來(lái)打算在今年6月建成的銷(xiāo)售展示中心現(xiàn)在也不確定能否按時(shí)開(kāi)業(yè)迎客。

 

“我們當(dāng)然希望特斯拉把總部建在上海，加上如果建廠的話我們也向特斯拉表示能否優(yōu)先考慮在浦東。”李幼林表示，特斯拉那邊也表達(dá)了同樣的愿望，但目前一切還在溝通協(xié)調(diào)中。

 

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，上海總共有3個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，從產(chǎn)值來(lái)說(shuō)金橋應(yīng)該是最大的一個(gè)，占到一半左右，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的配套也比較完善。此外，金橋 的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也比較明顯，外籍人士與外資企業(yè)相對(duì)較多。“當(dāng)特斯拉聽(tīng)說(shuō)我們金橋有60多家世界500強(qiáng)企業(yè)時(shí)，特斯拉也就感覺(jué)這個(gè)區(qū)域的氛圍比較適合他 們。”李幼林對(duì)記者說(shuō)道，“目前我們也在和特斯拉溝通下一個(gè)超級(jí)充電站的選址，或許會(huì)選在臨港，并且整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域也在考慮布點(diǎn)建超級(jí)充電樁。”

 

值得注意的是，雖然特斯拉將首家直營(yíng)店開(kāi)在了北京，但目前中國(guó)首個(gè)超級(jí)充電站卻率先落戶(hù)在上海，顯然這并不是特斯拉中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)愿意看見(jiàn)的局面。

 

 

在特斯拉的官網(wǎng)上，有關(guān)亞洲超級(jí)充電站的建設(shè)版圖與美國(guó)和歐洲相比起來(lái)，顯得稀疏而零散。圖中除了北京、上海、廣州、成都和重慶這五個(gè)城市有紅點(diǎn)標(biāo)記之外，再無(wú)其他城市。

 

“將來(lái)我們會(huì)把這種充電樁建在高速公路沿途的站點(diǎn)上。”特斯拉一內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道，但至于這個(gè)計(jì)劃何時(shí)實(shí)現(xiàn)，她也對(duì)記者表示目前仍無(wú)相關(guān)信息可透露。

 

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉正在滬寧高速公路沿線布局，每200公里建一個(gè)充電站，這樣長(zhǎng)三角之間的城市就可以全部打通。與此同時(shí)，特斯拉也正在和深圳、廣州、杭州等地的政府進(jìn)行協(xié)調(diào)、洽談。

 

眾所周知，特斯拉之所以在美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得那么火，很大程度上是來(lái)自其充電樁的能源供應(yīng)商—SolarCity的貢獻(xiàn)，而特斯拉在中國(guó)后如何復(fù)制并建立起相應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)，是決定其今后能否在華發(fā)展的關(guān)鍵。

 

據(jù)了解，SolarCity是一家集太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、融資、安裝和監(jiān)控服務(wù)為一體的提供商，主要通過(guò)與終端消費(fèi)者簽訂能源采購(gòu)合約 (PPA)收取租賃費(fèi)盈利。此外他們還與投資方共同享受政府的返現(xiàn)、稅收補(bǔ)貼等，同時(shí)住戶(hù)以支付月費(fèi)的方式租賃太陽(yáng)能電池板，也省去了購(gòu)買(mǎi)設(shè)備和安裝的大 筆開(kāi)支。

 

而特斯拉汽車(chē)超級(jí)充電樁在全球建設(shè)進(jìn)程的如火如荼，對(duì)SolarCity的發(fā)展來(lái)說(shuō)，也是無(wú)往而不利。

 

顯然，SolarCity的發(fā)展模式在時(shí)下中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍不成熟的形勢(shì)下，仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因此，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展上可以說(shuō)是“被砍斷 了一條腿”，只剩下自己孤軍作戰(zhàn)。同時(shí)亦有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱(chēng)，“就算特斯拉能搞定電網(wǎng)，但中國(guó)的高速公路全部是分片經(jīng)營(yíng)，京滬高速，跨了那么多省份，每個(gè)省 份境內(nèi)的高速公路都是省屬?lài)?guó)企壟斷經(jīng)營(yíng)。超級(jí)充電站的建設(shè)還是很麻煩的。”

 

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任，能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉永東早前亦發(fā)表文章稱(chēng)，特斯拉超級(jí)充電站僅靠宣傳的用光伏就能滿(mǎn) 足充電需要顯然不現(xiàn)實(shí)，若其要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供電，而不靠公共電網(wǎng)，那么超級(jí)充電站必須配備儲(chǔ)能電池，這樣的話，其超級(jí)充電站造價(jià)必會(huì)大幅上升。因此，未來(lái)與國(guó) 家電網(wǎng)如何合作，將成為特斯拉今后能否繼續(xù)推進(jìn)在華業(yè)務(wù)的一大關(guān)鍵。

 

不過(guò)，特斯拉的進(jìn)入在有形和無(wú)形當(dāng)中也促使了中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)變化，一連串的市場(chǎng)反應(yīng)正在發(fā)生。

 

4月30日，國(guó)家電網(wǎng)湖北省電力公司宣布稱(chēng)，湖北即將啟動(dòng)京港澳高速湖北段電動(dòng)汽車(chē)快速充電設(shè)施建設(shè)。到2015年，京港澳高速公路全線將建成智能充電服務(wù)區(qū)，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)可從北京開(kāi)到香港。

 

據(jù)悉，在京港澳高速湖北段，每個(gè)快充站將部署４臺(tái)120千瓦分體式充電機(jī)，可同時(shí)供８臺(tái)電動(dòng)車(chē)充電，一般只需20分鐘可充電80％，提供150-200公里的續(xù)航里程。

 

特斯拉一位銷(xiāo)售人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道，現(xiàn)在這個(gè)超級(jí)充電站目前僅供特斯拉的車(chē)型使用，其他品牌的電動(dòng)車(chē)仍無(wú)法使用，“但特斯拉則可以使用其他的充電樁進(jìn)行充電。”