據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至4月9日，滬深兩市86家汽車制造業(yè)上市公司中，已經(jīng)有66家公司發(fā)布2013年年度報(bào)告。其中，46家公司歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)同比實(shí)現(xiàn)上漲，占比69.70%。凈利潤(rùn)同比上漲前三名的公司分別為中國(guó)重汽、比亞迪和一汽轎車。
    數(shù)據(jù)顯示，另有20家公司凈利潤(rùn)同比出現(xiàn)不同程度下滑，占比30.30%，安凱客車、曙光股份和一汽夏利3家公司2013年凈利潤(rùn)同比降幅超過(guò)100%。
    一汽夏利公司有關(guān)人士表示，2013年，國(guó)內(nèi)基本乘用車（轎車）產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)了16.50%和15.71%。然而，受市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、部分城市限購(gòu)、國(guó)家節(jié)油補(bǔ)貼政策調(diào)整、合資品牌打壓等因素的影響，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)變化，公司積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，主動(dòng)停產(chǎn)部分老車型，報(bào)告期內(nèi)公司產(chǎn)銷規(guī)模出現(xiàn)了下滑。安凱客車相關(guān)人士也表示，2013年，公司客車銷量連續(xù)4年銷售過(guò)萬(wàn)輛，但是受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售規(guī)模等因素影響，業(yè)績(jī)出現(xiàn)了下滑，全年共銷售各類客車10449輛，同比下降13.06%。
    整個(gè)行業(yè)亮點(diǎn)在SUV品種。中信證券汽車和汽車零部件行業(yè)分析師陳俊斌表示，從截至目前為主的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1月至2月SUV增速仍達(dá)40%，預(yù)計(jì)2014年全年SUV增速仍可高達(dá)30%左右。“SUV車型能滿足消費(fèi)者年輕化、個(gè)性化較強(qiáng)的需求，未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。但是需要注意的是，今年經(jīng)濟(jì)型SUV新車型增加10多款，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將明顯加劇，即便有新車型也并不一定能帶來(lái)顯著增量。”
    牛仔網(wǎng)首席證券分析師張彥表示，汽車行業(yè)整體數(shù)據(jù)向好主要由于去年乘用車、重卡等產(chǎn)品出現(xiàn)較為明顯的增長(zhǎng)所致。而從凈利潤(rùn)增速靠前的公司來(lái)看，比亞迪由于一些新產(chǎn)品銷量出現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，帶來(lái)了一定的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)；而中國(guó)重汽則是因?yàn)橹乜ㄤN量增長(zhǎng)，公司曼系列產(chǎn)品開始發(fā)力帶來(lái)業(yè)績(jī)向好。
    “中國(guó)重汽、比亞迪和一汽轎車等公司凈利潤(rùn)同比漲幅高達(dá)200%以上，主要是因?yàn)?012年這些公司的業(yè)績(jī)基數(shù)較低。”陳俊斌表示，去年商用車行業(yè)特別是重卡汽車呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，主要還是因?yàn)?012年恰逢重卡去庫(kù)存，基數(shù)較低。
    大同證券高級(jí)投資顧問(wèn)付永翀則表示，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，合資品牌中德系強(qiáng)勢(shì)地位依舊，今年前兩個(gè)月累計(jì)份額達(dá)約24.2%，相比2013年全年提升3.5個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌2013年累計(jì)份額為18.0%，至今年前2月，又進(jìn)一步下滑至僅為14.7%；美系、韓系相比2013年均有小幅上升。“今年前兩個(gè)月，自主品牌份額為33.2%，相比2013年又下降1個(gè)百分點(diǎn)。受合資品牌不斷下壓、部分地方限購(gòu)、一般公務(wù)用車取消等因素影響，今年自主品牌車壓力可能空前加大。”付永翀說(shuō)。