“三限”(限購、限行、限遷)等政策疊加將京城車市帶入微負(fù)增長時代。來自北京車市“晴雨表”亞市年度信息會的數(shù)據(jù)顯示，2013年北京新車交易582500輛，同比2012年585400輛累計下滑0.5%，低于全國平均水平14.37個百分點。而從今年的形勢看，搖號指標(biāo)減少、環(huán)境壓力加大等因素，都將為今年的京城汽車銷售帶來利空影響，亞市副總經(jīng)理顏景輝則預(yù)計，今年北京新車銷量或出現(xiàn)10%負(fù)增長，銷量在50萬輛左右。
    亞市數(shù)據(jù)顯示，2013年北京二手車成交過戶695300輛，同比2012年698800輛累計下滑0.5%。新舊車交易比例1﹕1.19。而2013年北京進(jìn)口車?yán)塾嫿灰?4800輛，同比2012年54200輛累計增長19.56%，高于北京新車增長水平20個百分點。
    市場競爭更加慘烈，京城經(jīng)銷商將進(jìn)入洗牌整合期。顏景輝表示，按照今年新車銷售50萬輛計算，僅相當(dāng)于北京2008年水平。但經(jīng)銷商數(shù)量卻從350家增加到600多家，增長了近72%，銷售網(wǎng)絡(luò)內(nèi)網(wǎng)點數(shù)量多，密度大，與市場需求增長嚴(yán)重失衡，競爭愈加殘酷。在經(jīng)歷了三年艱苦支撐后，弱勢品牌和弱勢經(jīng)銷商(包括自主品牌和合資品牌)很難承受市場如此重壓，或?qū)⒊霈F(xiàn)四種形式的洗牌整合：經(jīng)銷商更換授權(quán)品牌；同品牌間并購重組；采取異地搬遷或建立精英店和城市展廳等降低運營成本；退出新車流通環(huán)節(jié)或投資其他行業(yè)。“2014年如果政府及廠商不出臺較大力度以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離問題，京城新車市場交易量或出現(xiàn)10%負(fù)增長，二手車交易量仍然會超過新車銷量，或?qū)⒊霈F(xiàn)3%—5%的負(fù)增長。”
    但業(yè)內(nèi)人士表示，也不需要對北京車市過度悲觀。梳理三年來的行業(yè)政策變化，對汽車市場而言利空大于利好，但京城車市作為全國汽車市場風(fēng)向標(biāo)，作為廠家品牌展示和宣傳的重要陣地，總是在不斷調(diào)整創(chuàng)新中持續(xù)發(fā)展。北京的市場應(yīng)對經(jīng)驗和創(chuàng)新思路不僅對周邊省市地區(qū)有很強的輻射作用，也對全國預(yù)期汽車限購城市具有廣泛影響和巨大的示范效應(yīng)。但面對政策變化后出現(xiàn)的困難和挑戰(zhàn)，京城車市又將迎來新一輪的調(diào)整變革。京城車市生存考驗今年才真正開始。