在疫情、半導體芯片短缺導致全球多國汽車銷量普遍下滑的情況下，新能源汽車細分市場卻出現(xiàn)了逆勢增長。1-10月新能源汽車零售213.9萬輛，同比增長191.9%，滲透率為13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展中，我國在新能源汽車的配套服務(wù)建設(shè)上還相對薄弱。新能源汽車檢測評估、保險產(chǎn)品、二手車交易、維修服務(wù)、電池回收等環(huán)節(jié)因缺乏服務(wù)標準、大數(shù)據(jù)應(yīng)用及專業(yè)設(shè)備等支撐，基本處于空白階段。隨著每年新能源汽車的快速增長，新能源汽車售后服務(wù)投訴也在不斷攀升。

相較于傳統(tǒng)燃油車較為完善的售后服務(wù)體系，新能源汽車的售后服務(wù)體系大部分仍沿用傳統(tǒng)汽車的原有體系，另一部分也處在初步探索的階段。而由于新能源汽車售后供應(yīng)鏈體系不完善，消費者在使用新能源汽車時遇到的問題不能得到及時妥善的處理，二手車保值率也隨之降低，從而導致消費者用車、養(yǎng)車、復(fù)購等方面的滿意度下降，影響整個新能源汽車市場。

由此建立新能源汽車售后服務(wù)體系就顯得尤為重要。一方面，應(yīng)從行業(yè)層面制定更為完備的新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范，另一方面，應(yīng)當從立法的高度，進一步完善相關(guān)強制性法規(guī)，切實維護消費者的合法權(quán)益。

隨著新能源汽車的發(fā)展和普及持續(xù)加速，國內(nèi)新能源汽車售后市場已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大機遇，為此中國汽車流通協(xié)會于12月3日下午16：00在?？趪H會展中心貴賓廳305，召開《新能源汽車售后服務(wù)標準體系建設(shè)籌備會（閉門）》，屆時中國汽車流通協(xié)會、中國電動汽車百人會、中國汽研共同發(fā)起，新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)代表及經(jīng)銷商集團將共同參與，從行業(yè)發(fā)展趨勢闡述建立新能源汽車售后服務(wù)標準和規(guī)范的重要意義、從企業(yè)需求探討建立新能源汽車售后服務(wù)標準和規(guī)范的必要性，同時將共同擬定新能源汽車售后服務(wù)標準和規(guī)范體系的總體框架、推進思路和核心要點，開展《新能源汽車售后服務(wù)標準體系》的研討。