中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長 沈榮

日前，主題為“售后服務(wù)與二手車”的AUTOHAUS CHINA第六屆上海國際汽車經(jīng)銷商峰會(huì)在上海成功舉行。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮以“2017年二手車行業(yè)大趨勢”，從政策、行業(yè)、消費(fèi)、市場四個(gè)角度著手，對(duì)2017年的國內(nèi)二手車市場進(jìn)行了預(yù)見性的分析。

政策趨勢

沈榮指出，2016年出臺(tái)的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境，在2017年，進(jìn)一步貫徹落實(shí)“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實(shí)施的主旋律，主要可體現(xiàn)在四方面：

· 稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%征收，二手車行業(yè)的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。

· 臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度：建立臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度，歸還汽車在流通過程中商品屬性，促進(jìn)二手車流通。

· 限遷政策：由于不少地區(qū)設(shè)定了過高的遷入標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了二手車的正常流通。

·《二手車流通管理辦法》：《二手車流通管理辦法》已實(shí)施10年，難以適應(yīng)當(dāng)前市場和行業(yè)發(fā)展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現(xiàn)出二手車行業(yè)經(jīng)營主體的多樣性。

行業(yè)趨勢

首先，新車市場的持續(xù)活躍將為二手車市場發(fā)展提供接續(xù)動(dòng)力。但是沈榮同樣指出，由于國內(nèi)新車市場供求關(guān)系失衡，從而導(dǎo)致了車市價(jià)格的大幅度下降，這對(duì)于二手車市場的發(fā)展造成了威脅。成熟市場來說，二手車與新車的價(jià)格差距應(yīng)該在50%以上，而在國內(nèi)目前只有30%，這對(duì)于國內(nèi)培養(yǎng)廣大消費(fèi)者的二手車消費(fèi)習(xí)慣造成了巨大挑戰(zhàn)。

其次，新能源車市場活躍或?qū)⒂绊懫囀袌鑫磥砀窬帧Ｉ驑s表示，已經(jīng)有越來越多的國家在討論汽車市場的發(fā)展時(shí)，都會(huì)將2030年作為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，停止銷售傳統(tǒng)燃油車，推廣新能源車的發(fā)展。新能源車將會(huì)對(duì)二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數(shù)，但整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在必須要重視、預(yù)防新能源車對(duì)于傳統(tǒng)二手車市場的沖擊。

沈榮特別指出，海外成熟市場的經(jīng)驗(yàn)并不完全適用于國內(nèi)，原因何在?以美國市場為例，美國買方市場的格局非常明顯，新車和二手車市場高度統(tǒng)一。但反觀中國市場，不僅僅呈現(xiàn)出新車是買方市場、二手車是賣方市場的格局，東西部發(fā)展也存在著巨大差異，更為復(fù)雜、多重的因素制約著市場的發(fā)展。近年來，除了政策推動(dòng)外，移動(dòng)互聯(lián)、金融服務(wù)、資本、資源站整合對(duì)于整個(gè)二手車行業(yè)的推動(dòng)同樣不容忽視。

消費(fèi)趨勢

沈榮指出，汽車依舊是國內(nèi)消費(fèi)增長的主要驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長。今年新車市場出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，二手車的交易規(guī)模也隨之有所增加，但業(yè)內(nèi)所期待的“井噴”現(xiàn)象卻遲遲沒有出現(xiàn)。對(duì)于這一問題，沈榮解釋道，國內(nèi)二手車市場的高度“碎片化”嚴(yán)重阻礙了二手車交易規(guī)模的集中爆發(fā)，市場中無法形成規(guī)?；能囋?。沈榮介紹道，在國外，車隊(duì)是二手車車源的重要保障，但目前融資租賃業(yè)務(wù)在國內(nèi)才剛剛興起，要想從融資租賃業(yè)務(wù)中受益，“還要等待至少三年的時(shí)間”。

同時(shí)，消費(fèi)者的一些趨勢變化同樣不容忽視，如開始關(guān)注二手車品牌、注重二手車售后服務(wù)保障、租賃業(yè)務(wù)開始改變汽車消費(fèi)觀念與行為等。

市場趨勢

首先，二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸。沈榮解釋道，國內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平參差不齊等原因，國內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。國內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場，從而形成二手車市場的大流通格局。

其次，二手車車源仍將成為市場競爭的焦點(diǎn)。根據(jù)2016年前三季度流通車型統(tǒng)計(jì)，線上電商平臺(tái)車源發(fā)布量及用戶關(guān)注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺(tái)發(fā)布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實(shí)地交易量的16.12%。

第三，二手車價(jià)格水平將繼續(xù)下移，為國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營造成非常大的壓力。沈榮解釋道，一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)新車市場的整體價(jià)格在下降，另一方面，由于政策等原因，二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價(jià)格水平。沈榮強(qiáng)調(diào)，在未來的二手車市場中，價(jià)格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場呈現(xiàn)出新的運(yùn)營特征，為整個(gè)市場格局的塑造帶來更多新的可能。

總結(jié)

對(duì)于未來國內(nèi)二手車市場的發(fā)展，沈榮進(jìn)行了展望，2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%~20%。而在2020年，二手車市場的交易總規(guī)模有望突破兩千萬，屆時(shí)，國內(nèi)汽車市場將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關(guān)系達(dá)到1:1。